遅くて弱いへのコメント

ぱんだねこより

ぱんだねこ — Sat, 27 Nov 2010 13:41:05 +0000

>１２年はＯＥＭを含めると世界で５０万台の生産規模を確立するという（１５万台くらいなら確実に売れると予想されている）。
50万台と15万台はだいぶ差がありますね。本当に50万台の計画で進めていて、15万台しか売れなかったらかなりの経営責任問題になりそうですが。
三菱が大きく出られないのは、三菱自身の問題だけではないでしょう。尖閣諸島問題で希少資源の調達問題が浮き彫りになりました。あのような「避けようのないリスク」があるとわかったら、それを多量に使う電気自動車を大量生産すると安易にはいえないものです。
日産はルノーと組んで、リーフやそれに使われるEV専用部品の最低生産量をかなり確保しています。これもまた計画なので「大ゴケ」しないともいえません。
アメリカの環境対策法規もまた骨抜きにされないともいえません。
それでも、自身の計画に則ってコツコツi-MIEVを仕上げている三菱はえらいと思います。逆に言えば、日本はEVを生産しているのは日産と三菱だけですから。
私もi-MIEVに乗りたいと思っています。100kmの走行距離でも十分です。しかし、車が移動の道具になりつつある昨今に、自宅に充電設備を用意してまで電気自動車をというひとは、太陽電池の自家発電設備を持とうという人と同じくらい正直少数派だと思います。よって、トヨタのHVを軸にした戦略の方が合っているというか、その間に電池性能の向上を待つほうが現実的だという気がします。

もんより

もん — Sat, 27 Nov 2010 03:23:57 +0000

買うほうの立場から考えれば、やはり今の電気自動車は２台目以降としてしか考えられない。
それで１６０万もするなら、やっぱりもっと趣味性が高くないと。
i-MiEVの一番良く無いところは内装がiそのまんまという所。
もっとsmartのようなプレミアム、おしゃれな感じを前面に押し出せばいいのに。
２００万以上でもそっちのほうがいいのでは？
今のまんまなら最終的には１００万前後の軽と比べてＥＶという部分にあと６０万以上も出すかというと出さない・・・という結果になりそう。

阪神ファンより

阪神ファン — Thu, 25 Nov 2010 14:50:12 +0000

三菱といえばパジェロなどラリーで活躍していたイメージが強いです。また初代ディアマンテも・・・。
三菱がホンダを吸収合併する噂が出ていたころの元気さは感じられませんね。でも、個人的には目立たないがロシア市場などでがんばってるイメージはあります。
力はあると思っています。日本の自動車業界を盛り上げるために、がんばってほしいですね。

さねより

さね — Thu, 25 Nov 2010 00:20:01 +0000

詳しいことは知りませんが会社の規模も違うし、やっぱりかつてのリコール問題も忘れられない出来事だし。個人的にはあの事件は三菱だけの問題ではなくどこの日本のメーカーも、似たようなものに感じて可哀想な気がします。i-ミーブの米国仕様のワイドボディーかっこいいので、電気自動車＆燃費のよいガソリン車も付け加えて日本で発売してほしいです。トランクをもう少し大きくしてくれたらですけど…自分買いますきっと。三菱グループにしばられすぎな気がします。いっそ電気にシフトしたホンダと提携したらいいのでは？ハイブリッド技術とディーゼル、電気自動車技術で助けあえば素晴らしい自動車できそうですけど… 岩崎弥太郎さんも垣根を越えてダイナミックに坂本竜馬のように、普通ありえない事をやるぐらいの大胆さを持ってするほうが喜ばれる気がしますまあ無理か…やっぱり。そんな大物が今いたらこんな状況にはなってないか。頑張ってほしいです

小林　英弘より

小林　英弘 — Wed, 24 Nov 2010 19:56:32 +0000

先日、勤務先の市立図書館の駐車場にi-MiEVが停まっててかなり驚きました。赤白ツートンカラーで最初試乗車かな？と思いましたが、試乗車で図書館に来るヒトはいませんよねぇ？（笑）。自宅に急速充電器を設置する際に補助金が出る制度ができれば素晴らしいと思います。

＠より

Wed, 24 Nov 2010 19:53:23 +0000

EVはただ単に燃料電池がフェードアウトしたから代わりに電気自動車がフェードインしただけ。現在のガソリンで1t以上ある車を電池化するのは無理。ゴードンマーレのt25は期待できるけど、アレでもEV化が無理ならEV自体に可能性がない

ＣＯＬＴより

ＣＯＬＴ — Wed, 24 Nov 2010 17:38:50 +0000

夢は無くとも希望はある。
なんか三菱らしくて好ましいです。
夢のあった頃の三菱は東京モーターショーにＨＳＲなるショーカーを出し続けていましたが、イビツな夢を見せつけられて、こっちが希望を無くしてしまいました。
その頃に比べると今の三菱はヘルシーだと思います。自らの不摂生で大病を患った事がありましたが・・・。
ところで韓国車のライバルは日本車ではなく、北朝鮮ですよ。

tm256 より

tm256 — Wed, 24 Nov 2010 14:52:55 +0000

希望は、MMCの支援を行っている三菱商事(MC)でしょうか。
あまり表には出てきませんが、実はMMCの名刺を持っている方でも社長の益子氏をはじめとしてMCの方がたくさんいます。
もちろんMCとしてMMCのi-MiEVやリチウムエナジージャパンのLiイオン電池事業に従事している方も。
今年は坂本龍馬のブームでしたので、この辺で日産に負けないグローバルな量販戦略の立案と実行をMCサイドに期待したい所です。

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