https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%99%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%aephv%e3%82%92%e9%96%8b%e7%99%ba%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%aa%e3%81%84%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 01 Feb 2024 03:16:15 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%99%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%aephv%e3%82%92%e9%96%8b%e7%99%ba%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%aa%e3%81%84%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc/#comment-19918 Thu, 01 Feb 2024 03:16:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=66629#comment-19918 HEVと今の主流のPHEVは、システム出力をガソリン車に合わせているのか高速燃費を加味しているのか、エンジンの排気量・パワーが大きい気がしています。
ホンダはガソリン車が1.5L＋ターボで、これに対応するe:HEVは2Lです。モーターが付いているのにHEVのほうがエンジン大きいの？という人も…(排気量が小さいほうがお得に見えるらしい)
街中ターゲットの車であれば、i3の例に倣って、PHEVを少しエンジンの小さいシステムで成立させたほうがいいんじゃないかと思います。
不祥事で残念なことになっています、ダイハツのスマートHEVが高速は割り切って1.2Lエンジンを使っており、一つの好例だと思っていました。

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　設計者からすると、世代交代に備えて前もって準備はしたけど思ったより電動化の時代が遅れているので後継車が出せないということなのかもしれませんね。

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