電気自動車レース、圧倒的な強さを誇ったモデル3が初陣のアイオニック5Nにやられちゃいました！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 02 Oct 2024 12:21:14 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/#comment-22539 Wed, 02 Oct 2024 12:21:14 +0000 https://kunisawa.net/?p=70654#comment-22539 もし、ジャガーI-Paceで再び参戦される方がいたら、エアコンを軽くかけた状態(冷房用コンプレッサーがONになる)で走ってもらえませんでしょうか。
エアコン／空調OFFだと距離を稼ぎたいんだと車が判断して、電池を長持ち（距離を走ることにエネルギーを使おうとする）させるため、バッテリー冷却機能も兼ねるコンプレッサーを回さず電池を冷やす機能が弱まるそうです。
それでも普通の道を走る分には冷却は間に合うのでしょうが、サーキットには厳しいんじゃないでしょうか。
bz4xはまだ出場される方がでてくれば、応援したいです。サーキットライセンスをとれば、平日に走れるのかな？
30プリウス乗ってる頃、雑誌のイベントでつくばをエッセやカプチーノに混ざって走りましたが、どんどん電池が減って回生や充電も間に合わず、サーキットは過酷なんだなあと思いました。また同じことをためしてみたい。

]]> KUMA より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/#comment-22537 Wed, 02 Oct 2024 09:09:59 +0000 https://kunisawa.net/?p=70654#comment-22537 そろそろモースポできるEVへの買い替え検討しています。

EV-smart Blogにも記事があり、興味深く見ていたところでした。
https://blog.evsmart.net/ev-racing/new-wind-in-ev-racing-ioniq-5-n-stops-teslas-winning-streak-in-all-japan-ev-gp-round-5/

モデルSもアイオニック5Nも7周目(約30km?)からセーフティモードということで、ニュルブルクリンク2周分(約25km×2)を全開でいけると公言しているアイオニック5Nはちょっと疑問符ついてます。
モデルSのほうは、ニュル1周分に性能合わせて、7分25秒を記録したとも言えますね。

アイオニック5Nはリチウムイオンポリマー電池とのことで、リン酸リチウム電池を載せた車体だと(BYDなど)どうなるか気になるところです。

]]> hisaoG より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/#comment-22530 Tue, 01 Oct 2024 10:17:17 +0000 https://kunisawa.net/?p=70654#comment-22530 テスラもアイオニックも終盤カメモードになったけど、ノーマルタイヤだったアイオニックが図らずもカメモードにならなかったので優勝できたとの事。データが沢山採れた事が一番の収穫でしょうね

]]> Jun より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/#comment-22527 Tue, 01 Oct 2024 00:35:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=70654#comment-22527 Jun への返信。

自己レスです。
一部訂正させてください。

＞SUVモデルのKIA EV9は200万ドルの値引きが状態化

◎SUVモデルのKIA EV9は18,000ドル以上の値引きが常態化

大変失礼しました。ヒョンデが優秀なBEVを作ったので動揺しているのかも。
値引きに関しては、日本を含めた他メーカーBEVも大幅な値引き販売が続いているようで。ただ、販売モデルが少なければ少ないほど痛手も少ないのでは、とは思うのですが。

]]> Jun より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%81%e5%9c%a7%e5%80%92%e7%9a%84%e3%81%aa%e5%bc%b7%e3%81%95%e3%82%92%e8%aa%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab3/#comment-22523 Mon, 30 Sep 2024 16:33:26 +0000 https://kunisawa.net/?p=70654#comment-22523 さすが、元BMW　Mシリーズ総括者がNurで開発したBEVですね。バッテリーの温度管理を重視しているのも、やはり本場で鍛錬したからこそなのでしょう。ヒョンデ側も、金を惜しまず投入したんだと想像します。会長直々のヒョンデBEV戦略、その「顔」であるIoniq5nが、多くのメディアに称賛されているのを見ると「ヒョンデのBEV戦略は大成功」となるかと。

このレース結果は、間違いなく韓国メディアに取り上げられると思います。「モデル３に勝った！」は喜ぶと思うな。個人的には、日本は色んな意味で平等で良い社会だとも思う。

一方、発売前からIoniq5nの販売面に関しては、私を含めて多くの人達が懐疑的だったとも想像します。８月の韓国内での販売台数は、EV火災フォビアの影響もあり40台位だったとか。北米の販売台数は、Ioniq5に含まれて発表され続けているので分かりません。が、発売当初からNetで定価での販売可能モデルが多数存在し、最近で500ドル値引きを始めたので、相当厳しいんだと想像します。

矢継ぎ早に新モデルを発売し続けるヒョンデのIoniqシリーズは、最近の自動車メディアに無くてはならない存在ですよね。ただ、販売状況となると、他メーカーと同様に高額の割引販売を強いられている場合が大部分かと。
例えば、SUVモデルのKIA EV9は200万ドルの値引きが状態化しているようです。現実として、多くの北米人はBEVを（安く設定されている）リースで購入しているのかも。
となると、数年後リース終了BEVはメーカーに戻され、値落ち幅が非常に大きい傾向があるBEV中古車を大量に抱えることになるのでしょうか？

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