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	電気自動車進化 へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		タナカ より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[タナカ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 16:23:59 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ディーゼルの未来には希望も込めて
未来を感じるところです。
アテンザに興味があり
先日、cx5のディーゼルに初めてのりましたが
ディーゼルにしては、静かだなと思うのですが、マツダには申し訳ないですが
細かい部分が、やっぱりマツダかな。と思いました。
でもスバルの水平対向エンジンを86で実現したように
クオリティはトヨタのskyactivディーゼルのSuv、特にランクルやプラドあたりででたら面白いと思います。
どこもやってないディーゼルハイブリッドなんかがあればとてもトルクフルで実用的で且つ低燃費な車ができることを期待してます。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ディーゼルの未来には希望も込めて<br />
未来を感じるところです。<br />
アテンザに興味があり<br />
先日、cx5のディーゼルに初めてのりましたが<br />
ディーゼルにしては、静かだなと思うのですが、マツダには申し訳ないですが<br />
細かい部分が、やっぱりマツダかな。と思いました。<br />
でもスバルの水平対向エンジンを86で実現したように<br />
クオリティはトヨタのskyactivディーゼルのSuv、特にランクルやプラドあたりででたら面白いと思います。<br />
どこもやってないディーゼルハイブリッドなんかがあればとてもトルクフルで実用的で且つ低燃費な車ができることを期待してます。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		ゆたか より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[ゆたか]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 12:53:56 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[電気自動車において、なぜ「レンジエクステンダー」という選択がなされないのですか？素人目に画期的だと思うのですが？そんなにゼロエミッションにこだわる必要があるんですか？
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>電気自動車において、なぜ「レンジエクステンダー」という選択がなされないのですか？素人目に画期的だと思うのですが？そんなにゼロエミッションにこだわる必要があるんですか？</p>
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			</item>
		<item>
		<title>
		かず より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[かず]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 08:59:17 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[あんなもん、アカン…！っていう役員が、まぁ〜しゃーないな〜っとなった時、GOサインですかね…。というぐらいしたたかなら大丈夫ですが。とりあえず、様子見かなぁ。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>あんなもん、アカン…！っていう役員が、まぁ〜しゃーないな〜っとなった時、GOサインですかね…。というぐらいしたたかなら大丈夫ですが。とりあえず、様子見かなぁ。</p>
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		<title>
		さね より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[さね]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Oct 2012 03:14:17 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[なんでもリーフはカタログにうたってる充電一回航続距離１６０キロ走るとゆうのが、ユーザー達が実際は走らないとかで提訴されたとか… 明るい電気自動車の話を折るようで申し訳ないですが、ガソリン、ディーゼル、ＨＶ、ＰＨＶを含めカタログと現実離れし過ぎなのがいけない。とくにモーターを積んでる自動車はカタログとかけ離れすぎで酷い。 電気自動車にしても電気残量をみながら充電施設に渡りあるいて喜びを感じるユーザーには楽しい乗り物でしょうが、まあ一般的感覚でないのが致命的かなぁ。先生とか進んだ考えで楽しめる方にはいいですが、多くの人は１日そんなに走らないとしても航続距離、インフラ整備など気になるでしょう。日本はまだマナーがマシなので充電施設のインフラ整備などよいらしいですが欧州ではまだまだ盗み、イタズラなどあり日本だからできるとゆってるとか… 交通事情も異なり近場のコミューターとしても必要を感じない人が多いとか聞いたなぁ。 取りあえずやっぱり航続距離が伸びればOKなんでしょう。カタログ燃費は現実的に電気自動車やＰＨＶもリッター６０とか計測が滅茶苦茶なのでそうゆうの止めた方がいいと思います。ＰＨＶが売れない要因かも電気だけで走れるのは使い方しだいでかなり短くなるし。本気で中華人民共和国での取引がまずい今となっては、トヨタなんかは内燃機関車やＨＶはスバルから車体買うなり共同開発でサスペンション、エンジンとデザインは自社で開発して、ＰＨＶや電気自動車に資源を集中したほうがいいかもなぁ。内燃機関車は欧米車はもう日本は超えられないよーな… ジャパンオリジナルなスバルに頼ってくのも日本ブランドにはいいかも水平対向２発とか面白いだろうし。ホンダや日産は…まあ頑張ってほしい横置きＦＦなり安さだけで。マツダのスカイアクティブ技術をジャパンオリジナルな縦置き水平対向ＦＦ、シンメトリカルＡＷＤに注入すれば独走でしょ？  てな事にはなりませんね、どー考えても。フィアットグループみたいなブランドわけするのもいいと思うけどなぁ。直４、３縦置ＦＦでもアウディ以外とは違うし。それにアウディとスバルでは変速機、ドライブシャフトの位置など違うし面白いと思うけどなぁ。オーバーハングの長さは知恵で何とかして。とにかく電気自動車が普及して、日本車が世界でも優れた航続距離や車の出来が素晴らしいようになるといいですね。金かかるからそろそろ色々考えた方が日本車の為かな
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>なんでもリーフはカタログにうたってる充電一回航続距離１６０キロ走るとゆうのが、ユーザー達が実際は走らないとかで提訴されたとか… 明るい電気自動車の話を折るようで申し訳ないですが、ガソリン、ディーゼル、ＨＶ、ＰＨＶを含めカタログと現実離れし過ぎなのがいけない。とくにモーターを積んでる自動車はカタログとかけ離れすぎで酷い。 電気自動車にしても電気残量をみながら充電施設に渡りあるいて喜びを感じるユーザーには楽しい乗り物でしょうが、まあ一般的感覚でないのが致命的かなぁ。先生とか進んだ考えで楽しめる方にはいいですが、多くの人は１日そんなに走らないとしても航続距離、インフラ整備など気になるでしょう。日本はまだマナーがマシなので充電施設のインフラ整備などよいらしいですが欧州ではまだまだ盗み、イタズラなどあり日本だからできるとゆってるとか… 交通事情も異なり近場のコミューターとしても必要を感じない人が多いとか聞いたなぁ。 取りあえずやっぱり航続距離が伸びればOKなんでしょう。カタログ燃費は現実的に電気自動車やＰＨＶもリッター６０とか計測が滅茶苦茶なのでそうゆうの止めた方がいいと思います。ＰＨＶが売れない要因かも電気だけで走れるのは使い方しだいでかなり短くなるし。本気で中華人民共和国での取引がまずい今となっては、トヨタなんかは内燃機関車やＨＶはスバルから車体買うなり共同開発でサスペンション、エンジンとデザインは自社で開発して、ＰＨＶや電気自動車に資源を集中したほうがいいかもなぁ。内燃機関車は欧米車はもう日本は超えられないよーな… ジャパンオリジナルなスバルに頼ってくのも日本ブランドにはいいかも水平対向２発とか面白いだろうし。ホンダや日産は…まあ頑張ってほしい横置きＦＦなり安さだけで。マツダのスカイアクティブ技術をジャパンオリジナルな縦置き水平対向ＦＦ、シンメトリカルＡＷＤに注入すれば独走でしょ？  てな事にはなりませんね、どー考えても。フィアットグループみたいなブランドわけするのもいいと思うけどなぁ。直４、３縦置ＦＦでもアウディ以外とは違うし。それにアウディとスバルでは変速機、ドライブシャフトの位置など違うし面白いと思うけどなぁ。オーバーハングの長さは知恵で何とかして。とにかく電気自動車が普及して、日本車が世界でも優れた航続距離や車の出来が素晴らしいようになるといいですね。金かかるからそろそろ色々考えた方が日本車の為かな</p>
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