https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e3%80%81%e5%8a%b4%e5%83%8d%e4%ba%89%e8%ad%b0%e6%b4%bb%e7%99%ba%e5%8c%96%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e3%80%81%e5%8a%b4%e5%83%8d%e4%ba%89%e8%ad%b0%e6%b4%bb%e7%99%ba%e5%8c%96%ef%bc%9f/#comment-4839 Fri, 18 Nov 2011 02:26:52 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e3%80%81%e5%8a%b4%e5%83%8d%e4%ba%89%e8%ad%b0%e6%b4%bb%e7%99%ba%e5%8c%96%ef%bc%9f/#comment-4839 ヒュンダイはかっこいいクルマ多くて保証も手厚いので、日本でも右ハンドルで販売して欲しいです。
以前、韓国製フォードフェスティバが成功したように、ヒュンダイではなくて他社のバッジつけて、日本で売れば問題なく成功します!!
私も買いやすくなります！
ヒュンダイも三菱バッジつけて売れば良かったのに。

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そんなことを時折見かける韓国製ヒュンダイグレンジャー/同XG（いずれもまあ「韓国のクラウン」みたいなものか）の個人タクシーを首都高/湾岸で愛車ヴィッツ1300U-L/2004年式で追い抜きつつ考えてしまったものだ。
さて韓国車の中でもヒュンダイ製大型車はソナタからグレンジャーまで、1990年代以降現在までドイツを筆頭に欧州の雑誌ではドイツフォードモンデオやボルボ各シリーズ、アルファロメオ166〜159にサーブ9000/9-5…..らと比較テストされて一定の評価を得ている。そんな事実を見聞きする韓国のメーカー関係者やモーターファンたちはどんな心境なのだろう―おそらく日本車が旭日の勢いで世界の第一線に躍進しつつある1980年代半ば過ぎ〜90年代初頭にかけて我々が「三菱ギャランシグマがVWジェッタを退けて1984/85年ゴールデンステアリング賞をドイツで受賞」やら「マツダ929ルーチェの3.0V6がルノー25V6iやサーブ9000、ボルボ740（決してベンツ260EやBMW525/530iでないことに注目！）と対等の評価を欧州のジャーナリズムから受けた」ことに対して感じる胸騒ぎと同質のものではなかろうか？

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　また、米国内の大学、大学院で学ぶ留学生の出身国別ランキング（2010〜11年）によると、1位：中国（15万8千人）、2位：インド（10万4千人）、3位：韓国（7万3千人）、日本は台湾、サウジアラビアにも負けて、7位（2万1千人）に後退（前年度比：14.3％減）し、1997〜98年（4万7千人）以来、毎年どんどん減り続けている。
　厳しい就職難や将来への不安にさらされている若い世代の「もっと荒波をかぶり、競争しろというのか」という漠然たる不安を理解できなくもないが、負けるのが怖い、危ないこと、不安なことは避けて通る、今のままでよい（現状を変えたくない）といった、あきらめ感や消極的な考え、逆境を跳ね返す気概のない若い人が多い現状を危惧しています。
　戦後、日本が豊かになるにつれ、日本の教育現場では保護者のクレームを恐れて過度の競争を避けるようになりました。　　運動会でも勝ち負けや順位を決める競技系が激減し、組体操やダンス等の発表系が多くなった。　　　　（日教組の行き過ぎた平等主義、無競争・非競争教育）
　若い人が教育環境を離れ、一般社会に飛び出せば、身の回りや世界との厳しい競争にさらされるのに、これでいいのでしょうか？　　既に、ゆとり教育が崩壊したように、見直しの時期が来ているのではないかと思います。

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