https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%ab%e7%96%b2%e3%82%8c%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%ab%e7%96%b2%e3%82%8c%ef%bc%9f/#comment-4932 Wed, 07 Dec 2011 23:26:32 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e9%9f%93%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%ab%e7%96%b2%e3%82%8c%ef%bc%9f/#comment-4932 消費者としては安くてきちんとしてれば興味はあります。素人は買うかもしれません。
韓国メーカーに技術を供与している三菱などのせいだとも言えます。
今後、将来に渡って日本企業が韓国メーカーに一切秘密主義にすれば簡単だと思うんですがどうなでしょう。

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そろそろ韓国も、洗礼を受ける時期だと思います。
今まで回避しているのは、ロビー活動によほど長けているのだと、またまた勘ぐったりして。

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侮っては駄目ですが、言うに及ばず
正直に技術を磨いている日本勢が
見かけ倒しに負ける気がしませn。
国沢さんの意見が日本勢への叱咤激励となりさらなる発展をのぞみあす

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で！一番驚いたのがカムリHV！ まずドアが軽い！敷居は低い！（笑）。でアクセルを踏んだ瞬間の加速が「軽い！速い！お前はホンダ車か！（笑）」。とても4850mm＆1820mmの巨大ボディとは思えない「軽くて速い走り！」。ステアリングも軽くて切ったら「スカッ！」と軽やかに曲がってくれます！ トルネオ君より重いはずなのにトルネオ君以上に「エンジンがボディに勝ってる感」をビンビン感じます！試乗の間に何回も「これってHVですよね？バッテリーとか載ってて重たいんですよね？」て確認してしまいました（笑）。ホントにバッテリーやらモーターやらの存在を全く感じさせません！ 「普通に凄い」クルマです！
…今までホンダ一筋でしたが、初めてホンダ以外のクルマで「こ、これ欲しい！」と思いました！ 不覚にも「これで312万円なら400万円以上出してアコード24TYPE-S買うって損だよね？意味ないよね？」て思ってしまいました！ 何せかたやハイブリッドでレギュラー24km/l、かたやハイオク11km/l。しかもあの巨体を全く感じさせない「軽快感！」。カムリHVの「乗った感じ」は「EGシビックSiRと区別できない位！」と言えば分かってもらえるでしょうか？ とんでもないクルマです！ ヤバイです！ 「セダン」に抵抗感（またはある種の偏見）がない方はぜひ一度試乗してみて下さい！ 一見どんくさそうな巨大ボディからは想像もできない、というかあり得ない走りが体験できます！ ホンダ党の私が一撃でやられまてしまいました！ あのクルマは本当にマジで本気でヤバいです！ 試乗すると確実にヤラれます！（笑）　…ただ唯一マイナスポイントを挙げるなら「空力性能を狙ったボディデザインの影響で運転席のルーフ前端が急角度で下がっててフロントスクリーンの上下幅がちょっと不自然に狭くなってる所ですね。営業氏曰く「空力性能を考慮したらこうなっちゃった、と聞いてます」だそうです。実際、ちょっと「狭い？」感を受けるのは事実ですが、それを跳ね除けて余りある魅力絶大です！ カムリHV絶対買いです！このクルマには今までの「セダン」の常識は通用しません！
…逆にガッカリしたのがBMWです。ホンダ車ばりの軽快感＆軽やかさを期待してたのですが、全く逆でした。走って10mの感想は「重すぎないか？このクルマ」でした。ゼロスタートの加速もかったるいし、エンジン音は重〜い感じだし加速は鈍いし、正直期待ハズレでした。ただ唯一「凄い！」と思ったのはUターンの時の小回り性能だけでした。結局「いらね〜」でした（笑）。
…しかし瘠せても枯れてもホンダ一筋ウン十年。来年登場予定？のアコードHVに期待してます！

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韓国はナメタラあかん。とは思いますが。
脅威なのでしょうか？
国民は逃げ出す国が本当に、発展するのでしょうか？
以上。

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