https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%84%ef%bd%81%ef%bd%94%ef%bd%93%ef%bd%95%ef%bd%8e%e5%be%a9%e6%b4%bb%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%84%ef%bd%81%ef%bd%94%ef%bd%93%ef%bd%95%ef%bd%8e%e5%be%a9%e6%b4%bb%ef%bc%81/#comment-7217 Wed, 03 Jul 2013 11:12:47 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%84%ef%bd%81%ef%bd%94%ef%bd%93%ef%bd%95%ef%bd%8e%e5%be%a9%e6%b4%bb%ef%bc%81/#comment-7217 日産もVWグループやGMと並んで国際的に「マルチブランド戦略」を取るようになったか!?
もしそうだとすると
①インフィニティ部門
仮想敵＝メルセデス/BMW/アウディ/ジャガー（本格的プレミアムブランド）
②日産ブランド
仮想敵＝オペル/VW/フォード/シボレー/ビュイック/フィアット/プジョー/ダッジ/クライスラー/トヨタ/ホンダ（量的にもっともボリュームゾーンとなるブランド）
③ダットサンブランド
仮想敵＝ラーダ（ロシア）/起亜（韓国）/チェリー（中国）/マルチスズキ（インド）/デーウ〜シュコダ廉価モデル（新興国戦略の為の激安ブランド：ルノー日産グループではルーマニアのダシアとも一部地域にてかち合う可能性あり）
彼ゴーン氏の腹積もりはそんな所なのではないだろうか。
事実、ダットサンは日本や欧州で常識になっている安全装備が省かれているという―横滑り防止装置からサイドエアバッグまで―が、シャーシーダイナミクスやブレーキ特性など基本的な一次安全性能はインドのタタ・ナノはもとよりロシア製ラーダや各種中国車を大幅にリードしていることが期待でき、「良識をバックボーンに持つ確信犯」（←何だか禅問答みたいですね！）と言えるのかも知れない。
小生自身、そんな「新生ダットサン」を一度ルーマニア製ルノーロガンやらインド製スズキA-スターと乗り比べてみたいと願っている、いつか途上国を訪れた折に。
コーナリングスピードなど我が11万km走行「化石ヴィッツ」よりも速かったりして、ともかく新興国のモータリゼーションから目を離せません！

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なのに、このデザインはマーチよりも良いじゃないですか!
むしろ今のマーチこそ、ダットサンで売るべきでしょう。
出来ればノートも。
そうすれば、実質同じ車でもっと安く出来るのではないでしょうか？
日産車として国内や先進国で売るなら、もっとデザインを頑張ってもらいたいものです。
・・・という以前に、
日産車として、あまりに安っぽいのは
「メーカーとしてのプライドは無いのですか？」と聞きたいぐらいです。
ある意味、このブランドが復活してホッとします。

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