https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%83%ef%bd%8f%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%88%a6%e4%ba%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%83%ef%bd%8f%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%88%a6%e4%ba%89/#comment-5957 Tue, 03 Jul 2012 05:01:52 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%85%ef%bd%83%ef%bd%8f%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%88%a6%e4%ba%89/#comment-5957 技術がいくら進んでもタイヤを回して走る以上タイヤの性能に依存していくのは仕方が無いことですが、ブレーキ性能だけはしっかりして欲しいですね。
燃費性能重視なら細くて高圧タイヤこそ一番、でも止まらないんですよね。
ロードバイクとか乗ってる人は解るでしょうけどタイヤの幅が４０Ｃから２８Ｃとかに替えるだけで漕ぎ出しが別物になる、２３Ｃなんて高速域の伸びは別次元です、でも細いタイヤは止まらない。
何か画期的な材料ができない限りあんまり現状からは変わらないですかね。
１３５の８２でしっかりブレーキも利いてグリップも良いタイヤができれば最高ですね。

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私の周囲にもそんな人がチラホラ…（どちらかと言えばクルマ好きとは限らない）。エコカー補助金のおかげで予算と帳尻が合ったから、と言う感じでしょうか。
タイヤメーカーにとっては新しいシェアが生まれて欲しいのかもしれませんネ。ＥＶも含めた新しいジャンルが…。
そのための布石がプリウス専用で「ＡＡＡのａ」なのでは…。

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