https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%94%ef%bd%83%e3%81%af%e5%bf%85%e8%a6%81%e3%81%a2%e3%82%83%e3%82%93%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%94%ef%bd%83%e3%81%af%e5%bf%85%e8%a6%81%e3%81%a2%e3%82%83%e3%82%93%ef%bc%81/#comment-2092 Mon, 19 Apr 2010 13:39:58 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%85%ef%bd%94%ef%bd%83%e3%81%af%e5%bf%85%e8%a6%81%e3%81%a2%e3%82%83%e3%82%93%ef%bc%81/#comment-2092 ドタバタでやった仕事なんでしょうね。詰めが甘いです。新制度でもETCが優遇されるなら政策としての一貫性はありません。
オールアバウトの方も拝見しましたが、
件の金沢西〜南紀田辺は現在の制度でも土日1000円では行けず最安で2050円かかりますから、
新制度で2000円と言うことは、ETCの人は平日も含めてさらに値下げになるんですね。
さらに宇都宮〜甲府昭和だと現在の制度で首都高通って土日2300円。新制度だと平日も含め2900円。平日に拡大された分、ETCの車は恩典拡大とも言えます。
これはETC廃止の方向じゃないのかなと考えていた私には理解不能です（笑）。
国沢さんのご指摘の通り、ETC積んだほうがいいな、という話になります。
方向性を示してほしいですね。

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思い起こせば小泉内閣時代に喧々諤々の議論の末、40年（でしたか？）で借金を返済することで一定のめどは付けたはずです。
休日1,000円までは景気刺激でマイナス分は補填ということで一定の理解はあったと考えます。
しかし民主党は高速料金をタダ（一部）にできると言い切っておりました。言い切るには借金返済の策ももちろん持ち合わせていると私自身は解釈しておりましたし、信じて投票までいたしました。
今回の価格については一旦以前の価格に戻して仕切りなおしで良かったのではないでしょうか？（もちろん無料区間は実験なので実行するということで面目も保てます。）
一提案として述べさせていただきますが、地方出張で高速道路を使用しますが、地方人口の絶対人数と価格の問題から考えて黒字にはならないと思っております。
個人的には、まずは同じ赤字になるならクルマを走らせて同じ金額の赤字になるぐらいまで値下げを実行して欲しいと考えております。
値下げして観光や物流を誘導したり、地元の方々に日常的に使用してもらわないとほんとにお飾りです。
1区間100円、2区間通勤に使って往復400円、50,000円で8,000ポイントであれば十分に使用できると思います。または朝の通勤だけを高速、帰りを一般道でも節約しながら効率良く使用できます。
同じ赤なら走らにゃ損です。
まずは使えるものは使うという工夫が欲しいところです。

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