https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%81%ab%e8%b8%8a%e3%82%89%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%aa%ef%bc%88%ef%bc%91%ef%bc%90%e6%9c%88%ef%bc%92%ef%bc%92%e6%97%a5%ef%bc%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:41 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%81%ab%e8%b8%8a%e3%82%89%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%aa%ef%bc%88%ef%bc%91%ef%bc%90%e6%9c%88%ef%bc%92%ef%bc%92%e6%97%a5%ef%bc%89/#comment-1341 Fri, 23 Oct 2009 06:09:34 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%85%ef%bd%96%e3%81%ab%e8%b8%8a%e3%82%89%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b%e3%81%aa%ef%bc%88%ef%bc%91%ef%bc%90%e6%9c%88%ef%bc%92%ef%bc%92%e6%97%a5%ef%bc%89/#comment-1341 いや全く、電気を利用する上においてネックになるのがバッテリーですよね…バッテリーの性能が上がればこれまたHVにも違った将来が見えてくるかも。
電気を効率良く充電して、使いたい時にロス無く使う事が出来れば、車に限らず何でも(船とか)電化出来ちゃいそうです。
自然エネルギーを利用した発電にも期待していますが、発電方法がバラバラで電圧電流もバラバラですから、一旦バッテリーに蓄めてしまえば効率良く使えそうです。
究極は落雷の電圧を一気に充電出来れば…

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以前私はエアコンの設定温度を盲目的に２８度にしていましたが、その２８度という数字も法などの上限であるだけで、どうやら根拠が無いらしいという情報をネットで見て止めました。
考えてみればエアコンのセンサーの個体差もあるでしょうし、エアコンの設定温度＝人間がいる場所の温度では無い場合もあるからです。それに湿度との関係もありますし。今では極端に低い設定温度でなければ別に２８度にこだわる必要もないのではと思っています。とある大学では強制的にエアコンの設定温度を２８度にしてまわる委員会が存在すると聞いたことがありますが、そういうエコ狩り？こそが本当に恐ろしい物だなと思いました。

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後、最低でも５年くらいはHVの方が有利な気がします。
変革の時代を見れる事は幸せですね。

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EVは電池が2倍の性能になってしまえばもはや価格以外に問題なしと思われますが、現実的には不可能ですから、やはり効率が議論されるべきでしょう。
同じ電池容量でも作り方で2倍近く航続距離に差が出ます。
プリウスサイズの車を1015モード電費で13km/kWh以上走らせられるようにしなくては(物理的には十分可能です)EVの時代はやってこないと思います。
まだまだ自動車メーカーは電気のテクノロジーの蓄積が足りていない気がします。

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