https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%b8%82%e8%b2%a9%e8%bb%8a/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%b8%82%e8%b2%a9%e8%bb%8a/#comment-4756 Wed, 02 Nov 2011 02:23:38 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%b8%82%e8%b2%a9%e8%bb%8a/#comment-4756 燃費に関してはスポーツモデルですし、下手に数値を追いかけるより運転する際のフィーリングを重視した結果なのかもしれませんね。

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私なりの印象は
（マイナスイメージ）
・ヘッドランプ形状
・フロント下の出っ張り
・アイドリングストップが付いてない？
・リアランプがクリア（クリアランプは嫌いなんです）
・格好良いとは思うけど、印象が薄い
オープンも造って欲しいです。ソフトトップで。
エンジンモードスイッチを付ければ、燃費とパワーを両立出来るかも知れません。
車重はこんなものではないでしょうか？
無理に軽くして剛性が不足するのでは、本末転倒ですから。
それに日本以外のメーカーが作ったら、絶対にもっと重くなるでしょうね。
もっと軽くというのであれば、２リッターは（しかもこの車体の大きさでは）向いていないと思います。

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そうした意味でアイシン精機にもCVTに限らず各種オートマ（クラッチレスマニュアル/ロボタイズドミッション含む）の適材適所の開発を切に望みたいのだ。
さて今度のトヨタFT-86/スバルBRZはどこか煮詰め不足だそうですが市販の段階では完成された製品に仕上げてもらいたいです。さもないと前評判だけが先走りして商品としては散々だったあのアルテッツァの繰り返しに他ならないと思います。
見た目の第一印象は試作段階のくどいフェンダーの張り出しも影を潜め、新鮮味こそ薄い一方で清潔に、端正にまとめられたスポーツクーペとしてのキャラクターは伝わってくると思います―このスタイルの中にプジョーRCZやアウディTTを明確に上回り、VWシロッコに迫る「フル4シーターと2+2の中間レベル」の室内スペースが秘められているからには一定の実用性・社会性が表現されているのではないでしょうか。

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…そんな事よりこの手のクルマの命運はクルマ雑誌に代表される「メディア」が握ってる！のが心配と言えば心配ですね。かつてこのクルマとほとんど同じスペックのスポーティーカーがメディアの酷評で絶販に追い込まれたのを皆さん覚えていらっしゃるでしょうか？ …そうです！我が愛しの悲運の名車！CR-Xデルソルです！ ボディサイズはほぼ同じ。車重も1,250kgとほぼ同じ。燃費も同じ位。馬力は少々劣るがそこはホンダの名機B16A！＝EGシビックSiRⅡと同じエンジンを全長3,995mm、全高1,210mmのボディにブチ込んだデルソルSiRの走りが「鈍重」な訳がない！ …しかしかつての「CR-X」ブランドに固執し続けたメディアが「重く鈍重になった軟派なデートカー」と酷評し続けたせいであえなく絶版…。
既に国沢さんのお話にも現時点での評価をまとめると「良いけれど未だ未完成というイメージ」なんて出てますし…この「良いけど未完成」って、アルテッツアの時に散々使われたフレーズでしょう？ メディアって残酷な事を平気で言うクセに無責任。大丈夫なんでしょうか？ まぁ後輪駆動だし水平対抗エンジンだし、デルソルの時とは事情が違いますが…（でもアルテッツアも後輪駆動でしたねぇ…）。
しかし燃費はもう少し何とかならなかったのでしょうか？ 我がトルネオSiR君と同じ位の極悪燃費（笑）。ちょっと厳しいかな…ですねぇ…。

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しかし、他のサイトで見たパンフレットに車名の一部と思われるものが見えていました。
わたしの個人的な推測では、FT-86という名前ではなく、○○○スポーツと言う名前なんだと思います。
○○○の部分は３文字か４文字かカタカナかアルファベットかは判りませんが、最後に“スポーツ”と付くのではと思います。違っていたらすみません。
この車名も12/10号のベストカーに載るのでしょうか？

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ＡＴはマークＸから、ＭＴはアルテッアからの流用。ＢＲＺにターボ無い理由はＭＴが耐えられないから。
エクステリアはフロントグリルの形状とヘッドライト、ウィンカー、ポジションランプの位置に違いがある程度。
８６に名称が付きそうなウワサあり。レビン、トレノよりもセリカに近い車格のため。
価格帯２００〜２５０万円からターゲットは８６に憧れを持つ４０〜５０代である。などなど。
乗り出し３００万円カーということで、ＣＲーＺに魅力が出てきたと思います。

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本当にそんな感じです。
ここまでさんざん焦らしたんだから、東モの公式発表まで見せなきゃいいのになぁ。
可愛さ余って憎さ百倍ではありませんが、ディーラーの営業マン用資料を見に行く気にもならんです。

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