https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4396 Wed, 31 Aug 2011 04:15:01 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4396 どうなんですかねえ？先進国では儲けが出ないどころか赤字なんじゃないですか現代自動車は。
儲けが出てるのはインド事業と国内だけではないかと・・
かつてはインドネシア向け等発展途上国に触媒無しの車を輸出していた現代ですから、先進国には採算度外視して高品質な部品や高額なパテント料を支払って高性能版を出荷しているのではないかと。勿論、Ｎ社などリストラ退職技術者をスカウトしての技術移転も進んでいるのも昨今の技術力向上の原因としてあるかも知れません。
本来、工業製品は高性能なものを廉価に生産して利益を出してなんぼの世界ですから、オーナー企業でもない限り仕向けによっては赤字なんて事態は日本の企業では背任行為として部門の責任者は追求されるのではないでしょうか。
韓国の対外債務はついに4000億ドルを超えたそうですが増え続ける対外債務の原因は案外そんなところにあるのではないでしょうか。
国を挙げて粉飾決算に近いことしてる可能性もあります。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4397 Wed, 31 Aug 2011 03:23:04 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4397 そのページの下のコメント欄をみるとそのデザインに対してのユーザーの反応はあまりよろしくないようですがどうなのでしょうかね、デザインの好みは人それぞれだから。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4398 Wed, 31 Aug 2011 02:44:49 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4398 ＦＴ−８６に反応しました。
先日のイベントで、開発責任者の多田さんのコメントを解釈すると、ＦＴ−８６のターボ化や価格は、技術レベル云々よりも、トヨタの経営判断によるところなので、市場があれば投入してくるでしょう。
気になるのは、やはり市場そのものです。
何しろ、減少傾向のクーペに絶滅目前の普通車ＦＲとの組合せですから・・・。
現代でもどこの会社でも、普通車ＦＲ市場の金脈を掴んでくれたほうが市場全体の繁栄にプラスなので、ひそかに現代も応援しようと思っています。
(^_^ゞ

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4399 Wed, 31 Aug 2011 01:12:26 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4399 ヒュンダイ、韓国車が台頭してきてるのは時代の流れなんですねきっと。この流れを変えるのは、容易じゃないのかも。まだまだ日本車の海外仕様車は本国仕様と違うらしいけど、価格競争力の為に安易なコストダウンで安っぽい車になればますます厳しくなるんでしょう。いろんな部品自体、韓国や違う国から買うし、作る場所も海外になっていくだろうしオールジャパン製はもう無いでしょ。デザインでもよけりゃあ…。総理大臣はころころ変わるし末期ですね日本。また国民正しい情報源を提供するはずのジャーナリズムはもうこの国では無いに等しいし。日本車ピンチより日本国そのものにピンチ感じます。ガラパゴス化もよい方向ならよいですが、ただ信念も情熱もだらだらした車作り。閉塞感だらけな日本… ＦＴ８６、まずは金ある人は買ってください！とりあえず。それだけですね今言えることは。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4400 Tue, 30 Aug 2011 17:03:22 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bc%98%ef%bc%96%e3%81%ae%e5%bc%b7%e6%95%b5%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#comment-4400 極論を言えば、三菱の技術を応用してあそこまで現代自動車がクオリティを高めて来たのだから、数年前の騒動の時に三菱自動車が倒産していたら、現在の現代自動車はなかったのかもしれない！
日本の国益を思えば三菱自動車が現代自動車を、のさばらせて日本の自動車産業を苦しめつつある遠因になっちゃったとも言えるけど、一人のユーザーとしては韓国のクルマたちは魅力的な価格とデザインをしていると思います。
完成前から傾いていたと話題のペトロナスツインタワーの例を挙げるまでもなく、韓国企業だけの技術や経営でしたら恐ろしくて全く信用できませんが、日本の技術が入った韓国メーカーはお墨付きとも言えるので、少し欲しいと気になります。
トヨタの特徴のない飽き飽きしたデザインに比べて未来的デザインなので複雑な心境です。

]]>