https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bd%82%ef%bd%88%e3%81%ab%e9%a9%9a%e3%81%8f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bd%82%ef%bd%88%e3%81%ab%e9%a9%9a%e3%81%8f/#comment-5391 Sat, 10 Mar 2012 03:44:16 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%86%ef%bd%94%ef%bc%8d%ef%bd%82%ef%bd%88%e3%81%ab%e9%a9%9a%e3%81%8f/#comment-5391 色々と技術的には面白いチャレンジに思えます。
が、・・・トヨタは本当に燃費が良い「だけ」の車しか造らない会社になってしまうのでしょうか？
乗って楽しいと言われる８６を創れるのだから、もっと車文化というか、燃費だけではない価値観を提案していただきたいのです。
燃費が良いのに越したことはないですが、
燃費「だけ」に特化した車は、プリウスとアクアだけで十分だと思います。
日本の市場を重視する姿勢はとてもありがたいのですが、もっと視野を世界に広げたほうが良いような気がします。
主に日本（とアメリカ？）しか売れないハイブリッドだけでなく、
ターボやディーゼル、あるいはそれらを組み合わせた物やEVなど・・
選択肢もいろいろあるはずです。

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タイヤサイズもここまで極端なサイズは使わないと思いますけどね。
先日通勤に使ってるスーパーカブ90に給油したんですが
何と！４８km／Ｌでした（＾＾；
うちのカブと燃費変わらんのか、凄いですね。
アクア出したばかりで８６も出す、さらにこういう車を出してくる、トヨタ本気になったら恐ろしいですね。
大量生産でダイハツ、スバルでも売って一気にシェアを伸ばす。
もうマツダとかミツビシとかも連合組んで売れば良いんじゃないかな？
将来的にはトヨタ連合、日産ルノー、ホンダ、スズキとかの四勢力で良いのでは。
ところでひとつ疑問、あんまり燃費が良くなると一度給油すると２ヶ月とか入れないんじゃないかと思いますが、
ガソリンの消費期限てどのくらいなんでしょうか？

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斜め前からの写真では後席のヘッドクリアランスが「？」でしたが真横の写真を見て納得。エアロダイナミクスの整流もしっかり考えられているなと…。しかもフロアアンダーの整流まで…。でもタイヤは現状では完全に特注扱いですが、燃費を維持するためにタイヤにどう対応する（スタッドレスタイヤも含めて）？
トヨタブランドでもこのパワーユニットは多用されるのでしょうが（手始めはマイチェン版アクア？）…。天然ガスやＰＨＶへの転用も考えているならトヨタグループ内のトヨタ商事やトヨタ住宅との連携をもっと活用すべきでしょう。

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これでトヨタも「国際競争の中心」に返り咲く手形を得たことになろう。
まずは現行ヴィッツのモデルサイクル後半に2気筒850-1000ccクラスの過給ユニットを、また次期マークXの横置きFF/1.4リッター直噴ターボ＆同ハイブリッドの展開に着目すべきだろう。2013年辺りからトヨタの本格的逆襲が始まり、米国GMやVW勢を撃破する姿は日本人として心強いと思う。

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まさかこんなかっこ悪いデザインのまま出すなんて
事はないでしょうけど
燃費良過ぎて全然減らないガソリン、劣化しませんかね^^;

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