https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%88%ef%bd%96%e3%81%af%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e5%8c%96%e4%b8%ad%ef%bc%9f/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%88%ef%bd%96%e3%81%af%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e5%8c%96%e4%b8%ad%ef%bc%9f/#comment-5650 Mon, 30 Apr 2012 01:59:29 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%88%ef%bd%96%e3%81%af%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e5%8c%96%e4%b8%ad%ef%bc%9f/#comment-5650 グローバルではＨＶはガラパゴスなんでしょうね。
まあ、日本の交通事情とＥＵなんかは比べる意味がありませんしＨＶは市街地走行で低燃費が売りですから。
日本の技術者は複雑なギミックに燃えるわけで、消費者も世界初なんてのが大好きですからね。
メーカーもＨＶとクリーンディーゼルとダウンサイジンギターボの三本立てなんて余裕は無いでしょうし。
あと、日本のメーカーにとってダウンサイジングターボはとっくに通り過ぎた道で、今更昔に戻りたくは無いわけです。
スターレット、マーチ、ミラージュ、ファミリア、シティ、ディーゼルだけどジェミニ。
２５年程前には小排気量ターボなんて当たり前でした。
今の海外勢のダウンサイジングターボ戦略なんてパクリにしか思えません。
ムーブやワゴンＲに２ペダルＭＴ積んで２気筒化してターボ積めばそのまんまですね。
２ペダルＭＴなんかも同じ、イスズがＮａｖｉ-５とか出していました。早すぎたんですね。
格安カーなんかもアルト４７万円とか。
日本は贅沢思考になって大排気量＝高級車、(いつかはクラウン)
海外は技術が無く複雑な構造にしたくないので排気量上げるだけなのを最近は方向転換した。
隣の芝生は青く見えるわけです。
ただ自動車メーカーに限ったことではないですが、日本のメーカーは官僚化しすぎているように思います。
もう少し柔軟な戦略を持たないと旧ビッグ３みたになるんじゃないかと思います。
あとゴーン会長の負の遺産、日本のメーカーは首切りばかりするようになった。
従業員＝購買者を忘れると自分の首を絞めるようになります。
で、首切りばかりするから技術者がヘッドハンティングされて技術流出する。
ＳＯＮＹなんてストリンガー会長は何で経営責任取らないんですかね？首切りはやたらとするくせに。

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私は三菱重工の株主ですが、ターボチャージャーシェア３位
の三菱重工がターボチャージャーの生産を現在の２．３倍の
１０００万台に増産すると発表しました。
ＶＷやＧＭから注文がきているようです。
ＩＨＩも増産するようです。
三菱重工によると今後、新車の３５％がターボーチャージャー装着になると予想しています。
ターボチャージャーメーカの側からみても流れは完全に小排気量ターボの時代で日本勢は完全にあさっての方を向いています。

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ハイブリッドではなく、電気自動車や内燃機関どちらかだけのクルマの方が人間の感性にも違和感ないし、ドライバビリティの犠牲も少ないです。
マイルドハイブリッドはドライバビリティと言う点では普通のガソリン車感覚で違和感なく運転出来ると思います。
ハイブリッド劣勢の背景にはモーター走行ばっかりこだわって、ドライバビリティ違和感を招いたことがかえって足かせになっていると私は感じますが。

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中国向けを特別設けることないと思います。日本車が高品質で燃費がいいことは中国でも十分認知されてるので、米国向けをそのまま押し通せばよいだけでしょう。カムリなんかは、米国向けより日本向けのほうが受けそうですが。

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ＨＶ市場とされてきた、アメリカでもついにＴＳｉやエコブーストに代表される小排気量ターボや、クリーンディーゼルに切り替わる流れが出始めてます。
トヨタのＨＶ推進派は、今からヒヤヒヤして中国の今後を見てるはずです(-o-;)
ＨＶ最強説しか唱えない「日本人」も悲しいです。
もっと世界を見ないと、テレビのような凋落が始まりますよ…

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おそらく福島第一原発の事故の分析は中国政府もかなり進んでいて日本政府（と東京電力）が隠している事も突き止めていればすんなり『電気自動車』とはならないでしょう。
そこで章男社長が「ここは一つ、ハイブリットも…」とやったかどうかはわかりませんが、中国政府が何がしかの関心を示したのかもしれません。
でも確かにハイブリッドは〝ゲタ代わり〟にはなれませんが…。

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