https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%82%82%e5%b0%bf%e7%b4%a0%e4%bd%bf%e3%82%8f%e3%81%9a%ef%bc%81/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:38 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%82%82%e5%b0%bf%e7%b4%a0%e4%bd%bf%e3%82%8f%e3%81%9a%ef%bc%81/#comment-58 Mon, 26 Feb 2007 15:47:30 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%82%82%e5%b0%bf%e7%b4%a0%e4%bd%bf%e3%82%8f%e3%81%9a%ef%bc%81/#comment-58 　小型車で尿素を使うのは少ないのでは。　この分野では何といってもTOYOTAのDPNR技術はは無視できないでしょう。　既に世界で一番クリーンと言えるレベルの車両が欧州で発売になりました。　
http://ameblo.jp/doe136/entry-10026382628.html
引き続きPSAもこのレベルのものを出してきそうですし、大型ディーゼルだけは触媒の製造コストの関係から安くて容易にNOｘを下げられる尿素が手っ取り早い。しかし、将来的には尿素を使わない技術がでてくるのは時間の問題のようにおもえますが。　正直WVのディーゼル技術は燃焼技術も含めて考えると現時点では遅れ気味ではないかと思います。　ディーゼルの技術は後処理だけではなく、今後まだまだ改良される部分が沢山ありますから。　PSAが他社が1行程最大5回の噴射に対し6回の噴射をさせるのには十分な理由もあるし、これだけが全てではないので、あまり単純に評価はできないと思います。　ディーゼルの技術は奥が深いんです。　実際に、足に使われると良く判りますよ。　昔はディーゼルは絶対に乗るつもりが無かった人間が、言うのですから、是非お試しあれ。

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