https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%83%88%e3%82%a5%e3%82%a2%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%83%88%e3%82%a5%e3%82%a2%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2243 Sun, 13 Jun 2010 11:56:00 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%83%88%e3%82%a5%e3%82%a2%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2243 VWトウアレグ・ハイブリッド、同車のハイブリッド機構は大筋ではポルシェ・カイエンのそれと変わらないものと言われ、クラッチ内蔵型8速AT、アクセルを戻すとトルクコンバータとエンジンが絶縁される「セーリング機構」など全てに結構毛だらけ！
おかげでCO2=200g/km以内のクリーン性もさることながら、リチウムイオン電池の採用によるバッテリーの均衡したムダの無い性能（レクサスハイブリッドだと約180ps分も無駄に使うことになるのだ！）が備わっており実に理性的なエンジニアリングといわざるを得ない。
スーパーチャージャーとバッテリーアシストの相乗効果による低速域の燃焼効率向上など、VW/ポルシェ連合はエンジニアリング面における「カンバン方式」を実現、片や生産面の「カンバン方式」の始祖たるトヨタはハイブリッドの分野では2トンの車重でハイブリッドのモーターアシストを帳消しにするエスティマ/アルファード・ハイブリッドに始まり今回のレクサスRXハイブリッドも含め無駄の塊とも言え、リチウムイオン電池なしには話が始まらないことがわかる。
無論、水面下ではトヨタ側もリチウムイオン電池の開発を行っているに違いないとはいえ、先駆者の技術ノウハウは案外脆弱だったことが立証されたのかもしれない。

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ライバルは研究し攻め方を変えて来ますし。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%83%88%e3%82%a5%e3%82%a2%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2245 Fri, 11 Jun 2010 13:25:45 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%ef%bd%96%ef%bd%97%e3%83%88%e3%82%a5%e3%82%a2%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89/#comment-2245 映像を見て初めて気がつきましたが、ハイブリッドは、意外にもスーパーチャージャーと相性が良かったんですね。スーパーシャージャーの最も燃費の悪い瞬間、つまりアクセルを浅く踏んで、低回転で回している瞬間をモーターが担当するから、という理解でよろしいでしょうか？　スーパーチャージャーの立ち上がりの良さだけが生きる、と。
それにしても、なめらかな加速でしたね。

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