エクストレイルのマイナーチェンジ、デザインはほぼ北米仕様で、なぜか最上級グレードGが１９インチから１８インチホイールにインチ＆グレードダウン。色々と細かい改良はあるようですが、e-Powerが第三世代になったわけじゃないし、プロパイロット2.0が装着されたわけじゃない。ノート、ノートオーラのような微妙マイナーチェンジになっていますね。
ホンダのようにステルス値上げはしていないけど、まだどこか★野元副社長の炎上的なマーケティングシンドロームが続いていますね。
鈴木亮平くんで「やっちゃえ！日産」はまだまだこれからですね。

とにかく車メーカーとして売れる新型車を出さない限りはどうしようもないかと思います。赤字の一番の原因の北米市場で高速燃費が悪かろうがとりあえず手持ちで比較的早く発売できるe-powerを出して凌ぐとかなぜしないんでしょうかね？新車効果はあるからある程度は売れると思いますが。

あと日産にとって中国と北米市場がすべてで日本市場なんてどうでも良いんですよ。現行の歯抜けラインアップとセレナみたいな中身骨董品のビッグマイナーチェンジの焼き直しばかりでそれでもそこそこ買ってくれるお客さんがいるんだから。今更本気で考えていないでしょう。

販売予定の新型車も国内専用車のエルグランドとか今更ですし。そもそもアルファードのライバルを自称していますが（トヨタは相手にしていないかと）このクラスを買う人は俗にいうマイルドヤンキーとかDQNと言われる人たちで彼らにとって車は性能なんかどうでも良いわけでとにかくえげつないデザインがすべて。本来買える収入も無いのに残クレで後先考えずに買う。そういうユーザを取り込むためには次期エルグランドはあまりも中途半端なデザイン（オラが足りないってやつですね）中身なんて日産お得意のビッグマイナーチェンジでかまわないのでとにかくアルファードを超えるようなえげつないデザインにしない限りたいして売れないかと。販売して１年くらいはそこそこ売れるかもしれませんがいつもの日産車と同じく尻すぼみになるかと。

エスピノーサさんの采配を見せていただきましょう。
これで立て直せたら日産にとって救世主ですね。