いや、それもちょっと本末転倒ですねw やはり車自体の改良を待って仕切り直したいと思います。

直６＆FR、ダブルピニオンステアリングシャフト、ダブルボンネットキャッチと割と設計優位で作られたんだろうなと、そういう技術話が大好きな私には「オラ、ワクワクすっぞ！」です。
以前話題になった「ドラポジ君」にもドライバー・パーソナライゼーションなる推奨ポジションを提案する装備もあるとのこと。
これ、見直す機会としてはいいのですが、独善的に「俺のポジション」を決めている人が「はいそうですか」と素直に従うかというと難しいかも。
そもそも間違っている無関心系な人もともかく、意識高い系の「これが理想ポジションだ」派の人も、是正されても「俺はこれが運転しやすいと思っている！」となりそう。
お好きにどうぞ、安全を確保できる範囲で。というのが結論＆勉強代ということになりそう。
素性がいいなら、デザイン気に入ったなら、いずれなくなってしまう純ディーゼルが格安な今のうちに、ですね。
ショックアブソーバーとかロア側が特殊過ぎてアフターパーツが期待薄なので、純正利用のネオチューンが非常に有効かも。
乗ってみたいですね。