乗り心地に着目していくつか流し見しましたが、前向きに捉えると「スポーティ」、擁護派は「まあ新車なので固さが残る乗り心地」率直派は「うーん、固さが気になるなあ」を連発という感じ。
ホイールを1インチダウンしたらどうか？という意見も。
バネ下要因からなのか、はたまたエアボリューム要因か真実は判りませんが、「要するに固い乗り心地」というのは伝わって来ます。
車内に固定したカメラが割と鋭い周波数の振動を拾っているのも割とどの動画でも見られます。
当たり前かもしれませんが、公道では乗り心地以外馬脚を露さないくらい限界が高そうですし、このクラスでもマツダは一貫してドライバーズカーなんだなと理解しました。

安全装備も最新型ですし、ドラポジや遠くまでの交通状況から色々総合して運転支援するなど影からドライバーを支える感じもマツダっぽい。
時代がせめて10年前だったら、ベストセラー＆ロングセラーになったか？

このタイプ一口にSUVといっても悪路走破性を重視したようなクロスカントリー車から、街乗りも配慮したクロスオーバー車、街乗り重視のアーバンクルーザー車、割とアウトドアに適性が高いのでレクリエーショナルビークルと呼ばれていたりします。
内装の豪華さとメンテナンスのシビアさ、後席のタイト感や乗り心地を考えるとレクリエーショナルとかクロスオーバーではなさそうですし、背の高いセダン、しかも自分で運転する（一人乗り）中心で、割と頻繁に長距離移動がある人には向いているのかも。
ファミリーでアウトドアという流行のスタイルからは一見すると適合しそうで実は違う感じがします。
サタンの置き土産っぽい。
W124の頃のメルセデスが好きな人、あの感覚と最新の安全装備の融合と考えると純ディーゼルは破格。

…にしてもターゲットが狭すぎるわ、ホントに。