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	EVは簡単に作れる？ へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
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		<title>
		ijok より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[ijok]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Jul 2009 11:14:16 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[『クルマは家電量販店で買え』ではありませんが、
今後、他業種メーカーが参入してくる＝EVの値段が下がる
にならない限り、EV普及とならないかもしれません。
少なくとも、半導体メーカでないソニーやカシオ参入はないでしょう。
日立や東芝、せいぜいパナソニックあたりなら解りますが。
逆に、台湾勢も強いかもしれません。EeePCみたいなことが起こる可能性も否定できないと思っています。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>『クルマは家電量販店で買え』ではありませんが、<br />
今後、他業種メーカーが参入してくる＝EVの値段が下がる<br />
にならない限り、EV普及とならないかもしれません。<br />
少なくとも、半導体メーカでないソニーやカシオ参入はないでしょう。<br />
日立や東芝、せいぜいパナソニックあたりなら解りますが。<br />
逆に、台湾勢も強いかもしれません。EeePCみたいなことが起こる可能性も否定できないと思っています。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		ＦＩＴ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1022</link>

		<dc:creator><![CDATA[ＦＩＴ]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jul 2009 00:49:09 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[現在、家電業界が自動車を作れる力を持っているとは思いません。でも今後家電業界が部品メーカーに甘んじるとも思えません。何故ならば、家電市場よりもはるかに大きな市場になる可能性があるからです。
自動車メーカーから言えば、最新鋭の部品を安価で安定供給が出来る家電メーカーを囲い込みたいでしょうし、家電メーカーから言えば、有利な価格で買ってもらえるメーカーに供給したいと思うでしょう。なかには自動車メーカーを傘下ににおきたいとも思うところも。（三菱自動車は格好のターゲットになるのでは？）
自動車メーカーの浮沈は、世界で最も優れたバッテリーとモーターを使うことが出来るかどうかです。
トヨタだってそれに乗り遅れると沈むこともあるのではないでしょうか。
ＥＶ化によって今までのメーカーの序列が崩壊する可能性だってあるし、家電メーカーとのボーダレスな再編成だってあり得る。又、ＥＶ化の混乱に乗じてベンチャー企業がメジャーに変身することもあると思います。
ＥＶ化は自動車の大革命だと思います。
ですから、ＥＶ化によって「自動車は家電製品の一部」という著名な経済学者がＴＶで言っていましたが、そんな簡単なものではないと思います。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>現在、家電業界が自動車を作れる力を持っているとは思いません。でも今後家電業界が部品メーカーに甘んじるとも思えません。何故ならば、家電市場よりもはるかに大きな市場になる可能性があるからです。<br />
自動車メーカーから言えば、最新鋭の部品を安価で安定供給が出来る家電メーカーを囲い込みたいでしょうし、家電メーカーから言えば、有利な価格で買ってもらえるメーカーに供給したいと思うでしょう。なかには自動車メーカーを傘下ににおきたいとも思うところも。（三菱自動車は格好のターゲットになるのでは？）<br />
自動車メーカーの浮沈は、世界で最も優れたバッテリーとモーターを使うことが出来るかどうかです。<br />
トヨタだってそれに乗り遅れると沈むこともあるのではないでしょうか。<br />
ＥＶ化によって今までのメーカーの序列が崩壊する可能性だってあるし、家電メーカーとのボーダレスな再編成だってあり得る。又、ＥＶ化の混乱に乗じてベンチャー企業がメジャーに変身することもあると思います。<br />
ＥＶ化は自動車の大革命だと思います。<br />
ですから、ＥＶ化によって「自動車は家電製品の一部」という著名な経済学者がＴＶで言っていましたが、そんな簡単なものではないと思います。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		5108 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1023</link>

		<dc:creator><![CDATA[5108]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 13:35:32 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[20年前、ソニーやパナソニック(松下電器産業)が一眼レフ・カメラを作ることを誰が予想していたでしょうか。もちろん、ビデオ・カメラをその当時作っていましたが、キャノン、ニコンのカメラの世界に参入するなんて誰も考えられませんでした。
電気自動車産業に異業種が参入するビジネス・チャンスは、十分あると思います。バッテリはもちろん、モーターも現在の水準をはるかに越える製品開発する環境が、自動車メーカー以外にも平等にあるからです。
ソニーはアメリカ、カシオはイギリスに自動車工場を持つなんて時代が20年後にくるはずです。さすがに、トヨタが1億画素の立体カメラを発売するなんてことはないでしょうが。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>20年前、ソニーやパナソニック(松下電器産業)が一眼レフ・カメラを作ることを誰が予想していたでしょうか。もちろん、ビデオ・カメラをその当時作っていましたが、キャノン、ニコンのカメラの世界に参入するなんて誰も考えられませんでした。<br />
電気自動車産業に異業種が参入するビジネス・チャンスは、十分あると思います。バッテリはもちろん、モーターも現在の水準をはるかに越える製品開発する環境が、自動車メーカー以外にも平等にあるからです。<br />
ソニーはアメリカ、カシオはイギリスに自動車工場を持つなんて時代が20年後にくるはずです。さすがに、トヨタが1億画素の立体カメラを発売するなんてことはないでしょうが。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		NFX より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1024</link>

		<dc:creator><![CDATA[NFX]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 13:34:43 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[&#062;&#062;家電メーカーやベンチャーが自動車に参入するには非常に難しい。「無理」と言っていいかもしれません。というか自動車メーカーってそんな弱くない。
少なくとも自動車会社の方はこんな慢心は持っていないと思います。
隆盛を誇った産業でも環境が変われば、廃れていきますし、主要技術を握った会社が自動車会社を飲み込むこともあるでしょう。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>&gt;&gt;家電メーカーやベンチャーが自動車に参入するには非常に難しい。「無理」と言っていいかもしれません。というか自動車メーカーってそんな弱くない。<br />
少なくとも自動車会社の方はこんな慢心は持っていないと思います。<br />
隆盛を誇った産業でも環境が変われば、廃れていきますし、主要技術を握った会社が自動車会社を飲み込むこともあるでしょう。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		幻灯機 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1025</link>

		<dc:creator><![CDATA[幻灯機]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 10:58:46 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[家電メーカーが乗用車を簡単に作れると思っている人には、『クルマはかくして作られる』三部作を読んでもらったほうが良いかもですね。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>家電メーカーが乗用車を簡単に作れると思っている人には、『クルマはかくして作られる』三部作を読んでもらったほうが良いかもですね。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Ito より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1026</link>

		<dc:creator><![CDATA[Ito]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 04:17:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[自動車の専門家ほど電気自動車は疑問だと考えているはずです。特にメーカーのお偉いさんは小回り効きませんから、ベンチャーでなんとか小回りを効かせようという話になるのでしょう。
きっと韓国や中国の自動車メーカーが電気自動車の先導をとってくるでしょう。彼らは高度なエンジン、ミッション技術を持ち合わせていませんから、それらを捨てて電気一筋ということもあり得ます。
日本のモータ技術と比べたら彼らの技術は大したことありませんが、粗削りのまま製品としてどんどん出してきてしまうでしょう。
日本メーカーのアイデンティティって？と考えると若干将来が不安になります。
昔はアメ車、最近は欧州車を模範として車作りをしてきた日本はこれからは、先導をとるべきだと思うのですが、日本にはその勇気がないですね。初代プリウスで半歩踏み出した気はしますが、それ以上のことはできていません。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>自動車の専門家ほど電気自動車は疑問だと考えているはずです。特にメーカーのお偉いさんは小回り効きませんから、ベンチャーでなんとか小回りを効かせようという話になるのでしょう。<br />
きっと韓国や中国の自動車メーカーが電気自動車の先導をとってくるでしょう。彼らは高度なエンジン、ミッション技術を持ち合わせていませんから、それらを捨てて電気一筋ということもあり得ます。<br />
日本のモータ技術と比べたら彼らの技術は大したことありませんが、粗削りのまま製品としてどんどん出してきてしまうでしょう。<br />
日本メーカーのアイデンティティって？と考えると若干将来が不安になります。<br />
昔はアメ車、最近は欧州車を模範として車作りをしてきた日本はこれからは、先導をとるべきだと思うのですが、日本にはその勇気がないですね。初代プリウスで半歩踏み出した気はしますが、それ以上のことはできていません。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		北森 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1027</link>

		<dc:creator><![CDATA[北森]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 16:54:32 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[デジタル時計が全盛期の1980年代に
家電メーカーが一斉に参入してきましたが
カシオ以外の異業種は、とっとと退散してしまいました。
同じように、一人乗り電気自動車が流行った2002年ごろ、
チョロQやゼロスポーツが参入しましたが
やはり生き残っている会社はトヨタ車体(旧アラコ）だけ。
早まったベンチャーが出てくると
これと同じ状況になるのでしょう。
堅実に電池ビジネスだけに専念したほうが
家電メーカーには旨みは多いでしょうから
こちらは参入してくることはないと思いますが。
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>デジタル時計が全盛期の1980年代に<br />
家電メーカーが一斉に参入してきましたが<br />
カシオ以外の異業種は、とっとと退散してしまいました。<br />
同じように、一人乗り電気自動車が流行った2002年ごろ、<br />
チョロQやゼロスポーツが参入しましたが<br />
やはり生き残っている会社はトヨタ車体(旧アラコ）だけ。<br />
早まったベンチャーが出てくると<br />
これと同じ状況になるのでしょう。<br />
堅実に電池ビジネスだけに専念したほうが<br />
家電メーカーには旨みは多いでしょうから<br />
こちらは参入してくることはないと思いますが。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		ヤン より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ev%e3%81%af%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%ab%e4%bd%9c%e3%82%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f/#comment-1028</link>

		<dc:creator><![CDATA[ヤン]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Jul 2009 15:43:18 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[新興国だったらできるかもしれません。日本車のパクリが多いですが、10年も経ってないうちに、電池メーカーのBYDも車作れるようになって今しっかり成長しています。初めてのマイカーに対しての憧れが大きく、自国ブランドに寛容な心を持っているお客さんに売ればいいということです。
今の時代PLなどは昔より厳しく、車のノウハウがないことで発生する安全に関わる品質問題がマスコミに無限大に拡大されてしまう可能性もありますが、ある意味で伝統ガソリン車などに比べて仕上げしやすく、韓国の自動車メーカーのように後発してある程度のシェアを取れるシナリオも考えられるではないでしょうか
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>新興国だったらできるかもしれません。日本車のパクリが多いですが、10年も経ってないうちに、電池メーカーのBYDも車作れるようになって今しっかり成長しています。初めてのマイカーに対しての憧れが大きく、自国ブランドに寛容な心を持っているお客さんに売ればいいということです。<br />
今の時代PLなどは昔より厳しく、車のノウハウがないことで発生する安全に関わる品質問題がマスコミに無限大に拡大されてしまう可能性もありますが、ある意味で伝統ガソリン車などに比べて仕上げしやすく、韓国の自動車メーカーのように後発してある程度のシェアを取れるシナリオも考えられるではないでしょうか</p>
]]></content:encoded>
		
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