EV買えず妥協でphevにしました。が、5年経つとphevだからこそEVの不便さが分かります。
今、EVは買わない（笑）

月1800キロくらい走るので四万のガソリン代が掛かっていましたが、phevに乗り換えてガソリン代8000円程度になってますよ。
家の電気代は2000円上がったかな？程度。

月に5～6回くらい無料の急速充電は利用しますが、有料の会員は時間の無駄なのでやめました。

遠くまで走る人の方が向いている気がしますが、高速道路は全ての電動車はEVを含めて燃費は極端に悪くなりやすいです。

電池が空の時はリッター11～19、リッター15～25という車が有りますね。

無駄な荷物を積んでいても、電池が大きいとハイブリッド車では受け入れきれない減速充電も受け入れるので、そこまで燃費は落ちないです。

とにかく早く走るほど燃費は悪いので、高速メインの人は軽いハイブリッド車が良いでしょうね。

リーフとどっちにするか随分と迷ったものですが、ｐｈｖにして大正解だと思っています。

街乗りはＥＶ。遠乗りはＨＶと選択できるのが最大のメリットです。外部で充電しようなんて面倒臭いことは思ったことありません。

充電は全て自宅でですが、充電設備も配電盤に空きがあったので２００Ｖの工事費も２万円でお釣りがきましたよ。

それから、１０月にＲＡＶＥはマイチェンですがｐｈｖのモデルが最高値のＺの１モデルのみとなり、比較的安価なＧがなくなってしまうので、早く買っておいてよかったと思っていますよ。

で、その圧倒的なパワーと加速は、ただただ速い!の一言です。そして、重くて速い車はやっぱし恐いです。

　日頃の通勤距離は何キロくらいでしょうか？
もし往復で40Km程度であれば、まさに貴方のためにPHEVは存在すると言っても良いと思います。
　普段は自宅充電でガソリンの三分の一以下のコスト、夜間電力契約があればもっとお得。
　休日はガソリンプラス40Km以上のレンジエクステンドで燃費もHVほどでは無いにしてもブレーキによる回生があるしガソリン車と比べとも遜色はありません。
尚且つ三菱車ならガソリンで発電しながら極力モーターで駆動しようとしますから乗り心地や静粛性、加速感は良好です、さらにどこでも100V電源が使えて災害時やイベント時には2.4Lガソリン発電機として働きます。
　因みに私はアウトランダーユーザーですが、買って本当に良かったと思います。

通常は自宅で充電して使用。
旅行等で充電器が無い、もしくは充電器が空いてなくて待つ必要がある時にガソリンさえ入れられれば走れなくなる心配はなくなりますしね。

以前、どこかのショーでアウディがA1でレンジエクステンダーを発表してて、発売を待ってましたが結局無くなっちゃったし、マツダもレンジエクステンダー用のロータリーエンジンを開発してたのにやめちゃったし。

PHEVはHVに比べ日常使用で低燃費である。
QCは趣味程度、またAEONが業績が傾いてきたせいかQC故障中が多くなってきた。

但し全固体電池搭載になれば、確実にGSにや駐車場にQCが複数台設置されるようになる。

今はETC黎明期と同じ状態。

つまらないトラブルに巻き込まれたくないので、公共の充電器は使わないし、家族にも使わせておりません。

そしてこの疑問を投げかけるとどこのディーラーさんも否定せず。懇意にしているボルボやプジョーのディーラーさんからは「NRTさんは遠出が多いので、戸建でもPHEVはおすすめしません」とキッパリ。三菱は「全国のディーラーなどで急速充電できますから」と、あくまで充電ありきで乗るクルマというスタンス。バッテリー空だと高速燃費が良くないとも言われました。

カタログには「ハイブリッド燃料消費率」なるものが記載されていますが、あれがバッテリー空状態での燃費なのでしょうか？

日頃は短距離の通勤、休みはしょっちゅう遠出、という自分の使い方だと結局メリットあるのか無いのか分からずじまいでPHEVは候補から外しました。