https://www.suzuki.co.jp/welfare/

38年前からノウハウを積み重ねているので、「新しいジャンル」でありながら商品の完成度は高い。
部品共用化で量産効果（コストダウン）も狙えそう。
シャシーフレームがあり、前ダブルウィッシュボーン式・後リジッド式とクロカン車みたいな足回り。
タイヤはセニアカーはオールテレーンタイプでしたが、SUZU-CARGOはハイウェイテレーンタイプみたいですが。
田舎道で時々小型トラクターを見かけますが、あれは小型特殊免許が必要、こちらは免許必要なし。
家で充電できるし、最高速もわずかながらSUZU-CARGOに軍配。
コレか三輪・四輪の電動自転車が田舎道の移動手段として有力でしょうね。
ただポツンと一軒家とか観ていると、取付道路（この道のりが長い）の道路状況がすこぶる悪く、レンタカーのヤリス（4WD）では立ち往生寸前の場面もあります。
タイヤの大径化・4WD展開は欲しいかもしれません。