欧米ではクレームは言ったもんがちだと思うので、強い姿勢で保証期間の延長にこぎつけたアメリカと中国の現地法人は適切な行動に出たなと思うし、VW本社もビジネスだからそんなものだと思うけど、
日本法人は自分たちがユーザーの権利を守る仕事をしない代償をユーザーに払わせる感じが、
急に話は大きくなりますが、今の日本だなあと思ってしまいます。

ディーゼルゲートは無関係な国でローカルルール上の出来事ですので私にとって全く無問題です。

しかし昨今のVWには思うところはあります。
日本市場に投入されるエンジンラインナップが著しく減少していてエントリーとGTIとか極端です。
結果的に非力なエントリーグレードに高額オプションてんこ盛りの仕様が街に溢れています。
エントリーモデルが特殊なUPというのも頂けません。
南米や中国からGOLやSANTANAなど導入した方が裾野が広がると思いましたが、それらの市場でもエントリーモデルは廃止されこれからVWはどこへ向かうのか心配しております。

DSGもアレなのですが、樹脂製（中のインペラーもボディ部分も）のウォーターポンプユニットもアレみたいです。
エンジンに直に付いているので割と熱の影響ありそうですし、圧も掛かっているはず。
壊れるとアッセンブリー交換で25万円とか。
5,6万キロでアレしちゃうと「やっぱり外車って壊れやすいよね？」という評価をしてしまう人も出そう。
「やっぱり外車って…」が「ＶＷが弱かったのか…」になってしまうと浮上してくるの大変かも。
VWがどんどん前に進むのは別にいいと思いますが、屋台骨だったゴルフはⅧになってクルマとしては進化したように思えないし、電動化の影響か安普請。
電動化という新たな故障リスクを背負った上に高額な修理代や低迷する下取り価格を考えると厳しい感じです。
自分のショッピングリストにも入れられないし、他人にも薦められません。