ご返信を拝見しました。フィットe:HEVはシッカリ乗りましたが加速とっても良かった。毎日高速を片道80km走ってますが速い流れにも余裕タップリでいけます。でも乗り心地フワフワで無理でした。
ヴェゼルe:HEVもシッカリお借りして乗りましたが高速キツイてす。加速は出だしだけで伸びませんね。高速で速い流れに付いていくのはキツイ。加速後半がとにかく伸びない。今のまんまでは二度と高速で乗りたくないかな。
乗り心地はヴェゼルで速さはフィットが理想ですね。ヴェゼルのモータースペックアップ期待してます。

トヨタは、アルファードを初代はカムリベースでやったのに、2台目は世界版カローラベースで造りました（カローラに３．５Ｌ載せたブレイドマスターがベース）
この辺の悪知恵がダイハツに行って破綻したように見えます。

子分さんへ
あれでもヴェゼルの走りはまだマシなんですよ。
家族が車買い替え時にヴェゼルも試乗してみましたがまあ普通の車でした。同乗していた営業が狂信者のようなホンダ命の営業で「ヴェゼルのような低重心の走りの良い車は他社には作れない。燃費もホンダは他社とは比較にならないくらい良いんです。自分は３代目ステップワゴンに乗ってますが高速走行オンリーで１５ｋｍ／Ｌもいきますよ」って呆れたことを言ってました。知人のヴォクシーＨＶは悪くても１８ｋｍ／Ｌと言ってましたが。スケベ根性出して「ヴェゼルであのくらいの走りなら車重の軽いフィットはもっと走りが良いに違いない」と思ってフィットも乗ってきましたがヴェゼルがスポーツカーに思えるくらい加速が悪かったです。あまりの加速の悪さにエコモードになってるのかと思って確認したらパワーモードだった。走りより燃費に振ってるみたいでした。フィットだけは無いわと思いました。

初代トヨタbbです。
これまで自分で運転したクルマの中で、最も腹が立ちました。ボディはグニャグニャ、ステアリングは曖昧、乗り心地は最悪、走りは適当でしたからね。

自動車というよりも、動力付きの段ボール箱という状態で、よくぞこんなヘナチョコを世に出せるものだと、トヨタを軽蔑したのを覚えております。

モリゾウさんは、トヨタのマスタードライバーとのことですが、きっとダイハツ車には乗ったことがないのしょう。是非OEMにも関わって欲しいと思いました。