そのガソリン価格は（効いているかどうかよく判らない補助金込みでも）高止まりのままですし、燃費だっていい訳じゃない。
燃費向上の現状唯一の「切り札」本格ハイブリッドも出ない。
けれどスターティングプライスは６０万円くらい上がりそう・アイサイトXはどうやらナシとなると、スバリストさえ「なんだそりゃ…」という気持ちが否めない。

個人的なことですが、サンバーのエンジンがかからなくなりまして。
プラグコードとか（ついでにプラグも）割とアキレス腱なので交換しましたがダメ。
セルは回るし、排気管回りがガス臭いので火花だとは思うのですが。
イグニッションコイルかなあ。
ダメだとちょっと代替考えないと。うーん。
悩ましいですね。

なので、カメラその他の値上がり分含めても、下位グレードはナビはオプションで280万前後ではないかと思います。

ただ、上級グレードは11.6インチナビも標準でしょうし、装備と値上げ分含むとレヴォーグの下位グレード+アイサイトX付きのものとあまり変わらない金額（340万前後）となりそうではありますよね。

となると売れるかといわれたら売れないだろうなぁ…という所は同意です。

無駄に重厚長大で豪華絢爛だったアメ車は、石油ショックで吹っ飛びました。そこに割って入ったのが、我らがホンダシビックCVCCで、日本車の躍進が始まったとおぼろげながら記憶しています。

今の日本中堅メーカーは、アメリカ市場にシフトしすぎで、今度はEVショックで吹っ飛ばされる側にいるように思えます。そこに割って入るのが、リチウム鉄電池の中華メーカーだとすると、歴史は繰り返すと思わざるをえません。

今の日本車は、右を見ても左を見ても、贅肉まみれで無駄に割高に思えるのは自分だけなのかな？

ここ5年くらいかな、クルマ雑誌の最後の砦「〇〇のすべて」すら、つまんなく思えてきちゃったもん。