https://www.youtube.com/watch?v=_3YGMdBl-7Y

動画に登場する両人共に、以前日本メーカーで働いていたらしい。トヨタの設定した価格にも驚いていたようですが、テスラに対抗できる自動（？）運転システムをこの価格で実現出来ている事を強調していたかと。
最後に、中国発のムーブメントとして、世界でもこれからは自動車購入の際には、搭載されるソフトウエアが最重要視されるようになるだろうと発言。これは…古いクルマ好きの僕としては恐れていた事ではありますが、この傾向は当然だとも思うんですよね。

momenta5.0 の宣伝動画を観ると
https://www.youtube.com/watch?v=YH1Tz5R-HhU

都内の半自動運転もグッと現実を帯びてきたかと。トヨタのクルマがここまで来ているとは、正直思ってもいませんでした。
どこでコストダウンを達成させているのか興味深いですが、内装の質感が多少落ちる感じや、こだわりの物理ボタンを極力減らすなど、外装の垂直ラインがやたら目に付くのも関係あるのか…。
肝心のバッテリーは内製でしょうか？いずれにせよ、バッテリーの生産が間に合わないのが、日本発売が遅れる最大の要因かも。カンボジアには既に入っている（並行輸入？）ようなのに…。タイ国内でも生産が始まれば、取り合いになるんじゃあないかな？
しかし、このスタイル＆価格なら、このままタクシーとして通用しそうですね。既に行灯みたいなのが付いているのは別として。

追記です。

ジャイアントでは、ジャイアントロボになっちゃいますね。（ちょうど今、ユーチューブで配信中ですヨ）

ジャイアンの間違いでした。
どっちもどっちかもしれませんが、大変失礼しました
m(_ _)m

そういえばトヨタ86の開発陣には「のび太〜ズ」という面々がいらしたと、多田さんの開発記「どんがら」で読みました。（これ、タイトルが分かりにく過ぎてもったいないデス。非常に読み応えがあり、面白い内容でお勧めデス）

となるとトヨタの何処かに、しずかちゃんもいるんだろうなぁ、、、と昔のドラえもんの実写CM（めちゃくちゃシュールでしたネ）を思い出しながら勝手に妄想しております。

これまで海外生産は、日本をマザー（お手本）として各国で展開されてきたと思います。今回のように、先方のルールとポテンシャルをベースにして開発・生産するのは、初めてじゃないかしら？

天下のトヨタが強烈な危機感から、副社長の責任のもと、現地に全てのマネジメントを委ねたのですから、素晴らし過ぎます！

散々会社の活力を奪っていったどこぞの副社長は、もう辞めたんだっけ？　損失分を弁済していけと言いたい！

ここからは勝手な想像ですが、
おそらく2年の開発期間では、耐久性や安全性、システムバグなど、仕上がり切れていない部分があると思います。

日本では、重箱の隅を突く国交省と四角四面な消費者が完璧以上が求めるところ、中国ならば許される。ならば新たな取組みは、中国で商品化して、沢山作って使ってもらって熟成し、高い完成度と低コストで日本や米国向けに展開していく。。。

新技術の中国流出のリスクがあるから、何でもかんでもという訳ではないでしょう。だけどかつて日本も、競うように世界初の技術を商品化して、モノを作りながら技術を進化させてきましたゾ。

これまで日本は、中国の自動車産業の立ち上げに大きく貢献してきました。これからは、中国から実りを頂こうではあーりませんか！！！