全く同感です。

木や植え込みがちゃんと管理されているところは稀で、伸び放題、草生え放題で、美観を損ねるだけでなく、安全確認の支障になっている場所が多いです。

行政側は法律で緑地設置が義務付けられているから渋々設置しているだけで、その管理予算まではろくになく荒れ放題。管理出来ない緑地なら要りません。

とは言っても公共材の緑地、BMのしたことはダメですが、これを機会に道路行政は見直すべきですが、その視点での報道がほとんどないのは不思議です。

まったくそのとうりでだからこそ中古車屋は下手に個人向けに売るよりも買取専門で業者間オークションに流す方が儲かったりします。業者間オークションは基本現状渡しだからあと腐れもないですしね。うちの近所の個人の中古車屋は個人販売はやめて買取専門になりました。だからこそヤフーオークションなどで売ってる車はヤバいのです。まともな車なら業者間オークションに出しますからね。事故車専門の業者間オークションもあるそうです。なんか怖い。

BMの着眼点は「ディーラーの下取り価格が安すぎる」という気づきというか肌感をビジネスに昇華したところ。
私がディーラーマンだった頃もどうしても条件が合わず、お客様の車両を買取店で幾らになるか交渉したこともあるくらい。
上司がディーラーの買取部門と太いパイプがあると交渉してくれることもあるのですが、上司も人の子で買い取り部門の人も人の子。
成功率は良くて3割、それでも上乗せ5万というところ。予算があると思うので仕方なし。
それでも条件がどうしても15万くらい合わないなら、買取店に出せば1台売れるかも！となったらディーラーマンでも「横流し」してたりする訳です。

ディーラー認定中古車が本当に安心できるのか、先日の「リーフのタイヤ裏返し疑惑案件」とか思い出すと（正確にはディーラー認定車両ではなかったですが、優良誤認に近い売り方だったのかも）ディーラー中古車も気が抜けない感じです。
ただ見抜く眼があれば「お宝発見！」の可能性があるのが中古車の面白いところです。

タイヤ&ホイール専門の通販サイトから購入する場合と比較すると、車種やサイズによっては平気で何十万円も違ってきたりします。

5%や10%の価格差なら何かあった時に言いやすいディーラーで買いますが、何十万も違ってくると話は別。

億万長者は別として、輸入車ディーラーのボリューム層と思われるある年収3000万ぐらいまでの人にとって、数十万円は普通に大きいお金だと思うのでそのうち誰もディーラーでタイヤ買わなくなるのではと思います。

ただ、中古車の売値価格とほぼ変わらない感じか、むしろ高いくらいだったので海外ルートとかあるんでしょうかね。

道路に面した住宅の人、ドライバーからは「街路樹は邪魔で落ち葉掃除が大変なので植えないでくれ」「落ち葉でスリップして危険だから植えないでくれ」「枝葉が伸びて信号が見えない」の声は徐々に増えていました。
街路樹行政は転換点に来ていると思います。

街路樹を勝手に撤去したBMに非は有りますが、行政の街路樹管理の怠慢もあります。一方的にBMを責める気にはなれません。