どうもこのEVバイクのシステムには、新しもの好きな夢追い社長の影響を感じるんですよね。ソニーのオフェーラとかホンダゼロと、同じ雰囲気が漂っている。同じ雰囲気とは「僕の提案、新しいでしょ。凄いでしょ。画期的でしょ。」的で、地に足が着いていない感じ。。。

何しろ本田技術研究所の皆さんは、社長がEV全振りを宣言した裏で、「外れたら、どーすんだ！」「EVは、エンジン車の完全上位互換ではない！」「世界中のお客が、一足飛びのEVを求めている訳じゃない！」とばかり、次世代HVの開発を続け、実用化にこぎつけたツワモノ揃い。

そういえば少し前に、軽のN-VANで似たようなカートリッジ式を開発していて、御蔵入りになりましたよね。

ましてやですよ、
軽よりも更に機動力と安価さが求められるバイクにおいて、このように高コストで使い勝手の悪そうなシステムを、夢追い社長を反面教師とする開発陣の皆さんが「是」とするとは到底思えません。

ということでですよ、
きっとホンダは、安価で使いやすいEVバイクをバッチリ育んでおり、世界中のバイクファンから拍手喝采を浴びる日が近いと、勝手に妄想しまくっております。はい。

ちなみに、バイクへのオーディオディスプレイの標準装備は、大賛成です！！！

率直に申し上げて、システムそのものが10年前のバッテリー性能を基準にして、メーカーの言い訳がだだ漏れているようで、値段もバカ高いし、ヒジョーにまどろっこしく感じられます。

だってバイクの最大の魅力は、機動力と維持費の安さなのだから。

中国では、リン酸鉄バッテリーが生産過多になっているはずだから、思い切って切り替えていけば良いのに。

ホンダの寝首を狙う海外バイクメーカーが、シメシメと刃を研いでいる様子が浮かんできてしまいました。

的外れ？　言い過ぎ？？