それからDGRは、トヨタ佐藤社長の肝入りだったんですね。車両を市販化すれば、クルマ大好き世代の還暦シニア層にニーズがあるんじゃないかしら。ダイハツも軽量なミライースだからこそ成り立つモデルなんだから、四の五の言わず市販化してちょーだい！

ちなみにこういう時にメーカーがやらかすのは、クロスミッションを入れて、グレードをレーシング仕様とエアロ満載の高額派手派手仕様に絞ること。いつも思うんだけど、力瘤入りすぎ、ニッチ過ぎ、車両単価上げ過ぎですわ！　

「普段使いもいけるから、久しぶりにマニュアルターボに乗ってみるか！」という還暦シニア需要に応えられるように、ノーマルっぽいけどもともとの燃費に加えて、空力とボディ剛性（乗り心地・走り味）が凄いゾ！みたいな、お手頃価格でホンモノ仕様を作ることが販売台数を伸ばすポイント！

今の時代だからこそこういうコンパクトカーは、日本のみならず世界中のクルマ好きが欲しがるんとちゃいまっか？と、興奮を抑えきれずに妄想しております。