https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%80%a5%e9%80%9f%e5%85%85%e9%9b%bb%e5%99%a8%e3%81%ae%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%81%a7%e8%90%bd%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%a9%e3%81%93/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Nov 2022 13:38:41 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%80%a5%e9%80%9f%e5%85%85%e9%9b%bb%e5%99%a8%e3%81%ae%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%81%a7%e8%90%bd%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%a9%e3%81%93/#comment-13756 Mon, 14 Nov 2022 13:38:41 +0000 https://kunisawa.net/?p=59359#comment-13756 やはり電気自動車は自宅で充電するのが1番便利で最適でしょうね。出先ではモバイルバッテリーを積んでおいて自分で簡単に充電出来るようになるんでしょう。とういうか満充電で400キロ以上走れれば1日に使うなら既に十分過ぎです。高価な全個体電池なんてもういらんでしょう。

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ところで本日マツダの前を通りかかったらCX-60の試乗車が有ったので3.3ディーゼルハイブリッドに乗ってきました。完全なロングツアラーで通勤とか買い物で乗る車ではないですね、レヴォーグの2.4Lターボと同じ。ディーラーの人も街中メインならCX-5の方が良いですと言ってました。ぶっちゃけ広さもCX-5と大差無し。車重が重いせいで軽快感はまるで無し。レヴォーグが戦車ならCX-60は重戦車ですね。戦車乗ったこと無いけどイメージ的なもので。
興味があったトルコンレス８速ATは低速時（１速～２速？）にはガッツンガッツンくる。既に一度プログラムの更新が有ったそうですが以前はどんな状態だったのか？モーターの存在感は感じないけれどCX-5のような低速スッカスカにも思えなかったからモーターアシストが効いているのかな？乗り心地が固いと言われていた件については全然気になりませんでした。対策済の個体かと思って聞いてみたら多分対策はされていないことのことですが本当かな？でもマツダ３みたいなリアの突き上げは全く感じなかったです。車重が１，８トンもあるのが効いているのかな？長距離移動が多い人にはお勧めできるのではないでしょうか。一番良かった点は最近の車には標準装備？の自動パーキングブレーキの違和感を全然感じませんでした。普通にアクセル踏めばスルッと発進します。他社の自動パーキングブレーキはかなり意識的にアクセル踏まないと解除されないためこれは良いですね。

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