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	新型トライトン、日本でも発売か？　価格次第ではハイラックスの良いライバルになりそうです へのコメント	</title>
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	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
	<lastBuildDate>Fri, 05 May 2023 08:37:04 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		トヨタ車ユーザー より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[トヨタ車ユーザー]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 May 2023 08:37:04 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[こういう実際ヘビーに使われるSUVのBEV化はどうなるのかなあと、ハイラックス、ランクル、ハイエースを見ていると思います。クリーンディーゼルで環境対応しているし、内燃機関が残るんじゃないでしょうか。その辺を分析、アピールして三菱には頑張ってほしいです。
インホイールモータやハブリダクションで車高を稼げても、底を打って「フロアパネルが変形したら発火」してしまうようではちょっと無理な領域です。逆にリーフベースのSUVなら大丈夫そう。
信頼性はとても大事だと思います。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>こういう実際ヘビーに使われるSUVのBEV化はどうなるのかなあと、ハイラックス、ランクル、ハイエースを見ていると思います。クリーンディーゼルで環境対応しているし、内燃機関が残るんじゃないでしょうか。その辺を分析、アピールして三菱には頑張ってほしいです。<br />
インホイールモータやハブリダクションで車高を稼げても、底を打って「フロアパネルが変形したら発火」してしまうようではちょっと無理な領域です。逆にリーフベースのSUVなら大丈夫そう。<br />
信頼性はとても大事だと思います。</p>
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		<title>
		z151　サンバー愛好者 より		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[z151　サンバー愛好者]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 May 2023 00:46:44 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[デリカミニ凄くカッコイイと思うし、実際初動も順調らしいのですが、冷静に考えるとekスペースにデコレーションをした仕様であると言っても過言ではありません。
でもこれこそクルマの妙味というか、「デザインの勝利」ともいえる話。
素の性能は一定水準以上というか日産ルークスと中身が同じなのに、販売数に差がある…86とBRZでも起こっているような現象。
電気カミソリみたいな独特の三菱ダイヤモンドシグネチャーなフロントグリルでもデリカっぽいのですが、軽自動車を求める客層に響かなかった。
ランドローバー・ディフェンダーにも似ているといわれるフロントデザインですが、ヘッドライトは確かに似ていますが全体の印象は違う。
カッコイイを目指しているのに結果かわいいという絶妙なところ。
売れ線グレードも一番高い四駆のターボモデルという利益貢献が高いグレードが6～7割というのだから、やっぱりデザインって大事だなと思います。
N-BOXスロープの機能があったら、こっちが最有力候補です。

トライトンから随分外れました。
三菱自動車のモータースポーツ（同時にラリーアートも）復活の狼煙がタイのラリーレイドであり、初年度から優勝だったのは、最小の投資で最大限の効果をもたらしたといってもいいと思います。
パリダカで絶対王者のパジェロ、今はタイでチャンピオンのトライトン。
パジェロスポーツ（チャレンジャー）も新しくなるみたいですし、使えるものは全部使って浮上して欲しい。
郊外に住んでいたら、それこそ勝浦みたいなとこ住んでいたら、こういうトラックって使い勝手いいだろうなと思います。
ライトトラックって税金も安いし、2回目以降の車検は毎年あるけど、重量税とかも安いので車検代はそれ程でもないのです。
プロトタイプみたいにシュノーケル付けて2インチくらい車高上げて乗りたいです。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>デリカミニ凄くカッコイイと思うし、実際初動も順調らしいのですが、冷静に考えるとekスペースにデコレーションをした仕様であると言っても過言ではありません。<br />
でもこれこそクルマの妙味というか、「デザインの勝利」ともいえる話。<br />
素の性能は一定水準以上というか日産ルークスと中身が同じなのに、販売数に差がある…86とBRZでも起こっているような現象。<br />
電気カミソリみたいな独特の三菱ダイヤモンドシグネチャーなフロントグリルでもデリカっぽいのですが、軽自動車を求める客層に響かなかった。<br />
ランドローバー・ディフェンダーにも似ているといわれるフロントデザインですが、ヘッドライトは確かに似ていますが全体の印象は違う。<br />
カッコイイを目指しているのに結果かわいいという絶妙なところ。<br />
売れ線グレードも一番高い四駆のターボモデルという利益貢献が高いグレードが6～7割というのだから、やっぱりデザインって大事だなと思います。<br />
N-BOXスロープの機能があったら、こっちが最有力候補です。</p>
<p>トライトンから随分外れました。<br />
三菱自動車のモータースポーツ（同時にラリーアートも）復活の狼煙がタイのラリーレイドであり、初年度から優勝だったのは、最小の投資で最大限の効果をもたらしたといってもいいと思います。<br />
パリダカで絶対王者のパジェロ、今はタイでチャンピオンのトライトン。<br />
パジェロスポーツ（チャレンジャー）も新しくなるみたいですし、使えるものは全部使って浮上して欲しい。<br />
郊外に住んでいたら、それこそ勝浦みたいなとこ住んでいたら、こういうトラックって使い勝手いいだろうなと思います。<br />
ライトトラックって税金も安いし、2回目以降の車検は毎年あるけど、重量税とかも安いので車検代はそれ程でもないのです。<br />
プロトタイプみたいにシュノーケル付けて2インチくらい車高上げて乗りたいです。</p>
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