ホンダが単独で絶対にこの先世界でやっていけない。
決算の中の四輪収益率を直視しなければいけない。

たまたま発展途上国で二輪が好調だっただけで今後、発展途上国では当然、二輪を乗る人間は減っていく。ホンダが二輪でなんとか持っているだけの状態。

日産は既にEV、自動運転をとっくに開発しているためにこの先、時代が追い付いてくるがホンダはそうはいかない。エンジンもろくに作れない状況で、日産のエンジン技術にすら追いつけない状態。既にホンダのほうが先を見たら赤信号。

今だけ見ても絶対に先は無い。日産を子会社にしておくことでホンダが助かったのに、逃げられて終わったのはホンダである。

しかしガソリン車だと燃費の悪さで、自分を含めて毎週末片道50-100マイル離れたオフロードパークへの移動する人には敬遠されますし、1,000マイル離れた他州へ遠征するとガス代で$700-900程かかり大きな負担になってます。

だからこそ65-80mphの速度域でもモーターアシストが使える燃費の良いハイブリッドで、室内スペースに特化したミニバンがあれば、と思います。自分のステップワゴンを含め、日本でも需要はあります。

北米なら幅190、全長495cm、高さ190cm程度まで車体を大きくしてエンデューロバイクを２台積めれば普段の実用性も高くてかなり人気になると思います。自動車メーカーは気にもとめないでしょうけど、ホンダがあの縦割りを辞めて2輪4輪で話し合えば、北米には根強いホンダの信頼性を信じる人に人気が出るのでは、と思います。

友人はTransitの二人乗りロング&トールボディーを日常生活でも使ってますが、ダウンタウンへ行くと駐車スペースにとても苦労してますし。