来年発売の新型エルグランド、メディアはこぞって高評価ながら売れなかったらきっと酷評です へのコメント https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 27 Nov 2025 05:37:58 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 KUMA より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25663 Thu, 27 Nov 2025 05:37:58 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25663 ここからは妄想です。
新セドリック・セフィーロ。
セドリックはセダンで、セフィーロはSUVとしてリブランディング。
まずは、e-Power、EV、PHEVどれもできるプラットフォームを用意。e-Powerは、フロントエンジン・RWDの「FR e-Power 」として訴求。
そこに、ガソリントリビュート仕様は、コンパクトな6速電子MT、プロペラシャフトを実装。e-Powerエンジンから物理回転動力を取り出し、電子MTでつなげ、後輪のモーターに動力を伝える。
そう、ホンダのS+Shiftのようになんちゃってガソリン車です。なのでガソリントリビュート車。ただ、エンジンから動力をつなげる、しかもFR、それに官能的なエンジン、これだけでもエモい(死後?)と感じてくれる購買層は確実にいると思います。
ちなみに電子MTとしたのは、日産お得意のXbyワイヤ、クラッチもHパターンノブもありますが、制御するのはbyワイヤ。もちろん、AT専用免許でも運転できますが、話題を呼ぶために、初手はMT専用車として売り出します！

]]> KUMA より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25662 Thu, 27 Nov 2025 05:24:06 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25662 後から酷評、マツダのCX-60の事が頭に過ぎります。
個人的にラージプラットフォームは経営戦略としては悪くないと感じており、失敗の一因は、CX-60→CX-90と大型SUVに舵をきってしまったことだと考えてます。おそらく、市場が求めていたのは、「直6ターボ・FR・セダン」だったのでは感じています。
CX-60リリースの時点で、もっとフレキシブルに動ける体制をとっておけば良かったと思うのですが、まあ、経営戦略は妥当で、経営センスがなかったって感じでしょうか。

脱線しました、日産の話に戻りましょう。
エルグランドに関しては、回復までの中継ぎ役にはなると思いますが、それも結構短命になってしまうのではと危惧しています。
AIRA、ノート、キックス等、この20年古い車名を廃止して、新しい車名にしてますが、日産の財産としてはヘリテージだと思っています。少なくとも日本市場に関しては、セドリック、セフィーロ、マーチ等、古いブランドをリ・クリエイションしていくほうが合うのではないかと考えてます。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25651 Wed, 26 Nov 2025 13:50:29 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25651 無精髭みたいなフロントマスク、、、
当然アルベルに対抗するべく、なにか画期的な仕掛けがあると大いに期待しておりんした。

んがすか〜す、
格子のスリットを黒く塗装しているだけというまさかの手抜きが、JMSに行って判明してしまいますた。

これは旧経営陣が、GOしたんでしょ!?　よくぞ超無能揃いの超難関審査会を通ったと、それだけでも良く頑張ったと、妙に感心した次第デス。はい。

]]> 日産ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25648 Wed, 26 Nov 2025 10:32:23 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25648 ルーミーに対抗できるコンパクトトールワゴンを発売できないのが情けない。
ノートe-POWERの大ヒットで浮かれて何も手を打たなかったツケが回ってきている。
キューブの後釜を発売するべきだった。
ハッチバックのノートだけで競争するのは限界にきている。
ノート一本で競争とか日本市場を甘く見すぎ。
スズキに頼んでソリオを供給してもらうとか。スズキは首を縦に振らないかな。三菱には供給しているのに。

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25647 Wed, 26 Nov 2025 09:54:44 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25647 JMSの日産ブースでの観客の反応は、意外にも悪くなかった。女性は男性よりもいい感じで会話していましたね。
ここまでアルファード/ヴェルファイアが売れすぎて、Youtube中心に残クレで購入することへのディスりがはびこると、賊軍びいきには少しでもなるでしょう。
デザインでいくらアルファード/ヴェルファイアが売れているとはいえ、その後追いデザインじゃ、パクリと言われるし、まぁいまの日産デザインならデジタルVモーションと水引デザインをはじめとするジャパニーズモダンがひとつのデザインキーになっているので、こうなるんでしょうね。
しかし、日産って中村史郎さん以降、デザイン本部で決めたデザインテイストをどうにかして落とし込まそうとするので、それが必ずしも受けるかと言われれば、無理でしょうね。
アルファードより高価格帯で、レクサスLMよりは買いやすいクルマとして真っ向勝負というより、現行E52同様アルファードに対してやや上にそらした感じがしますね。

]]> ひめ太郎 より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25646 Wed, 26 Nov 2025 09:37:36 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25646 定型文で誰でも書ける記事を量産するくる◯のニュースを自動車メディアとするのは冗談として、個人ブログやSNSでこれ程酷評され期待されていない車が売れるとは思えないかな…装備も明かされてないのにね、この価格帯だとコスパは二の次か。もっとも極論EVと同じく買わないなら文句言うな、でしょうね。
アルファードの牙城は崩せないにせよ、1年後手のひら返しさせて下さいとなっていることを期待しています。笑

]]> よしこ より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25643 Wed, 26 Nov 2025 03:25:36 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25643 私は画像しか見ていませんが、想定される価格帯も含め「狙いはわかったけど、ちょっとね」と感じます。
例えて言えば、現行アコードが車としての出来とは裏腹にサッパリな理由は、セダン需要の低迷とは別に、結構な価格にも関わらず、全然高額な車に見えないことが上げられるように思います。
今の日産各車の値付け傾向を見るにつけ、エルグランドもそうならなければいいのですが、初期需要が一巡した後にどうなるか？
エクストレイルが苦戦しているのと同じ轍を踏まないように、がんばってほしいものです。

]]> L運動場 より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25642 Wed, 26 Nov 2025 02:52:24 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25642 チャッピーにエルグランドの事聞いたんですよ。
アジア圏でアル・ベルが絶大な人気があり、特にタイ、シンガポール、香港だと右ハンドル仕様そのままでいけるので、おこぼれだけでもそれなりのマーケットがあるのではないか。
それと、飯島さんのAIプロパイロットが搭載されれば、法人需要がかなり期待出来る。日産のADASはトヨタよりかなり進んでいる。
との事です。
しつこく聞いたので私の気持ち良い回答をされただけかもしれませんが。

]]> keneken より https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%9d%a5%e5%b9%b4%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%ae%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%a2%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%9e%e3%81%a3/#comment-25641 Wed, 26 Nov 2025 02:52:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=75714#comment-25641 日産お得意の、後出しジャンケンで負けるパターンと思います。

アルヴェルより一回り大きいサイズ、立派さに欠ける内装、間違いなくコスト高いe-powerで4WDの一択。

ディーラーでの応酬話法はどうするのか、大変興味深いです。

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