https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%91%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%ad%e3%81%af%e3%80%8c%e3%81%82%e3%82%8a%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a0%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%86%e3%80%82%e3%81%99%e3%81%a7%e3%81%ab%e9%96%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 27 Mar 2024 11:22:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_report/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%91%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%ad%e3%81%af%e3%80%8c%e3%81%82%e3%82%8a%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a0%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%86%e3%80%82%e3%81%99%e3%81%a7%e3%81%ab%e9%96%8b/#comment-20431 Wed, 27 Mar 2024 11:22:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=67566#comment-20431 おそらく次期型パジェロのリアサスペンションは、リジット形式でもリーフスプリングではなく、コイルスプリングで３リンク以上のものになるのではないでしょうか？現行パジェロスポーツがまさにそうですから。
タイ市場でライバルとなるいすゞMU-Xも、ピックアップトラックD-Maxベースながらリアサスペンションの形式はマルチリンクになっていますから。
MU-Xの前身にあたるMU-７は、初代D-Maxをベースに、まさにピックアップトラックにキャビンとワゴンボディを与えたクルマで、リーフスプリングのサスペンションでしたが、それではライバルのトヨタフォーチュナーには歯が立たず、スタイリッシュなSUVになったようです。
それにタイでも舗装率が高くなっているので、SUVでもリーフスプリングよりもコイルスプリングじゃないと乗り心地がよくなく、ユーザーが喜ばないといすゞのエンジニアさんが仰っていましたね。
パジェロの復活は喜ばしいですねぇ。元UBSビッグホーン乗りとしては、羨ましい限りですね。
MU-Xにはビッグホーンのような質実剛健、スクエアなフォルムを与えてくれれば、我がアクシオムと同じように並行輸入で手に入れたいくらいです。

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