https://kunisawa.net/car/car_report/%e8%b1%8a%e7%94%b0%e8%87%aa%e5%8b%95%e7%b9%94%e6%a9%9f%e3%81%ae%e4%b8%8d%e6%ad%a3%e5%95%8f%e9%a1%8c%e3%80%81%e6%a0%b9%e3%81%a3%e3%81%93%e3%81%af%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%82%84%e6%97%a5/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Tue, 30 Jan 2024 11:40:31 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_report/%e8%b1%8a%e7%94%b0%e8%87%aa%e5%8b%95%e7%b9%94%e6%a9%9f%e3%81%ae%e4%b8%8d%e6%ad%a3%e5%95%8f%e9%a1%8c%e3%80%81%e6%a0%b9%e3%81%a3%e3%81%93%e3%81%af%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%8f%e3%83%84%e3%82%84%e6%97%a5/#comment-19899 Tue, 30 Jan 2024 11:40:31 +0000 https://kunisawa.net/?p=66615#comment-19899 不正はあってはならないとわかりつつも、思うことがあります。陽の当たらない部署の仕事はつらいだろうなあという事。
ダイハツの１Lターボエンジン・ハイカム・ロムチューンを除いて、ほとんどが安全性や環境性能、これから下火になるディーゼルエンジンでの不正です。
仕事はうまくいって当たり前、とはいえ給料だけで未知の技術に突っ込んでいく仕事を続けていてはつらいだろうなあと思います。
技術者へ個人攻撃をしたところで問題は解決しません。
こんなものだろうとなめていた「マネージメント側」の問題のような気がします。このくらいの人員・時間でいいだろうという判断です。しかもトヨタ式に考えれば「無駄を省きました」という評価になってしまう。
確かに消えゆく内燃機関でありますが、少なくなるパイを取り合う競争は続いていると上層部には認識してほしいです。

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