そしてカーボンニュートラルの実現に重要なEVに課税するとはその姿勢が疑われますね。発想が安易すぎに思います。

データを持っていないので正確ではないのですが、カーシェアリング借りる時、纏まった時間数で借りると時間数+距離課金に移行するのですが、私はここに心理的な「利用時間の壁」を作っています。
仮に長時間借りるプランであっても「余計な寄り道はしないようにしよう」「目的地に行ってなるべく早く帰ってこよう」みたいな心理が働きます。
寄り道が少なくなれば落とすお金も少なくなりますし、「そもそもそこにクルマで行く必要ある？」まで考えます。
まあクルマを運転すること自体好きですし、複数人でワイワイ行く楽しみもあるので今のところクルマを使って行きますが。

もうちょっと身近なところでお弁当屋さんに行って、メニューから出来立ての弁当をオーダーするか、出来て並べられている出来合いの弁当を手に取るか、はたまた量り売りの総菜をアラカルトしてオーダーメイドの弁当を作って買うか。
永田町の方々は高給取りなのでアラカルトを選ぶのでしょうが、庶民はこの「量り売り」ですら贅沢と感じる肌感覚な訳で。
試しにやってみるとお弁当一食で1200円くらい行くことがありますし。
世界的に見ればランチで1200円はむしろ格安なのですが。
走行距離課税もこの量り売りと似たようなことだとふと思う訳です。