https://kunisawa.net/car/car_report/cx-5%e3%81%8c%e8%89%af%e3%81%84%e4%bb%95%e4%b8%8a%e3%81%8c%e3%82%8a%e3%81%aa%e3%82%89cx-60%e3%82%82%e5%90%8c%e3%81%98%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%ab%e6%94%b9%e8%89%af%e3%81%99%e3%82%8c%e3%81%b0%e3%81%84/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 08 Jun 2026 04:40:12 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_report/cx-5%e3%81%8c%e8%89%af%e3%81%84%e4%bb%95%e4%b8%8a%e3%81%8c%e3%82%8a%e3%81%aa%e3%82%89cx-60%e3%82%82%e5%90%8c%e3%81%98%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%ab%e6%94%b9%e8%89%af%e3%81%99%e3%82%8c%e3%81%b0%e3%81%84/#comment-27531 Mon, 08 Jun 2026 04:40:12 +0000 https://kunisawa.net/?p=78046#comment-27531 ラージ商品群、殊に嚆矢となったCX-60の開発責任については谷…他人事のようで正に「玉虫」色ですね。

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まあ、乗り心地がライバル同等もしくは追い抜いたとしても外観デザインがあれでは売れ行きは期待できないと思います。
MCで顔は変えられるにしてもボディサイドの大きなえぐれは修復できないでしょう。
トルクフルで燃費の良いエンジン、内装のデザイン・質感はかなり良い出来だと思うので尚のこと外観デザインが残念でなりません。
マツダが社運をかけて出した車なので、チーフデザイナーは更迭レベルだと思うのですが。

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CX-60はボディ剛性という点では、なぜか緩い。エンジン停止時に室内外で車を揺らすと、CX-5ではありえないほど揺れる。サスペンションのキャスター角の設定や、ショックアブソーバー、ばねの減衰力のせいもあるけど、とにかく緩い。緩くてうまく振動や外部入力がいなされてくれればいいのですが、振動が吸収しきれず、共振しやすい。
いくらサスペンションをいじくっても、これは根本的な解決になる気配はないと思います。
ラージサイズ商品群に次があるとしたらいいですが、果たして・・・

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