N-BOXのフルモデルチェンジ、キープコンセプトか変化か？　絶対に失敗できない虎の子です へのコメント https://kunisawa.net/car/car_report/n-box%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%81%8b%e5%a4%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 05 May 2023 08:49:04 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 猫まんま より https://kunisawa.net/car/car_report/n-box%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%81%8b%e5%a4%89/#comment-16230 Fri, 05 May 2023 08:49:04 +0000 https://kunisawa.net/?p=61946#comment-16230 N-BOXの派生車で後ろぶった切ってN-Trackが追加されるのに８万ペソ。荷台下にバッテリー積んでEVとかも有ればさらに面白いですね。まあ有り得ないですが出たら以外に売れるんではないかと。

]]> z151　サンバー愛好者 より https://kunisawa.net/car/car_report/n-box%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%81%8b%e5%a4%89/#comment-16181 Tue, 02 May 2023 16:14:59 +0000 https://kunisawa.net/?p=61946#comment-16181 懸念は値段ですね。
多分キープコンセプトというか、スクープ映像見る限りこのイラストに近い形で出てきそう。
ステップワゴンのエアのテイストを入れた感じでしょうか？
カスタムもこのイラスト描いた方のYouTube見ましたが、現行前期型っぽい感じでした。
個人的に高く評価したいのは初代のN-BOX+や2代目のN-BOXスロープのように福祉車両もちゃんと用意していることです。
タントにも設定はあるし、ユーザー全員が欲しいものではないのですが、車椅子同乗者も快適に乗り込めるように改良されているのが素晴らしい。
プロユースにまで言及し始めたトヨタの福祉車両が一歩リードですが、新型N-BOXがどこまで対抗するか楽しみであり、次のクルマ第一候補にもなります。

]]> トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_report/n-box%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%81%8b%e5%a4%89/#comment-16168 Tue, 02 May 2023 05:50:03 +0000 https://kunisawa.net/?p=61946#comment-16168 私もキープコンセプト＋派生車種追加だと思います。
ところで、2代目はホンダセンシングの追加で商品力を保てました。3代目までそのままで行けるかのとなると、ひとひねりほしい気もします。なぜなら、4代目があるとするとそれには少なくともストロングHEVでないとクリアできない燃費・環境規制が課せられるからです。
それが本格化する前に新しいパワートレインが3代目後半からテスト的な意味合いで用意されるのかと。つまりBEVです。
ダイハツのe-スマートハイブリッドは軽自動車にも載せられると公言しているので、これとの勝負になります。スズキはダイハツがHEVならBEVを担当するでしょう（トヨタ・ダイハツ・スズキの提携関係の中で）

日産サクラの売れ行きを見れば、トヨタ系ホンダ系も軽にBEVがあったらなあと思うはずです。

ただ、そうするとフィットクラスのBEVはどうなるのか。やっぱりN-BOXに喰われてしまうのか。本来ならホンダeあたりにその解を示していればもうちょっと売れたかもしれないのに…

]]> ひめ太郎 より https://kunisawa.net/car/car_report/n-box%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%80%81%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%81%8b%e5%a4%89/#comment-16165 Tue, 02 May 2023 03:51:13 +0000 https://kunisawa.net/?p=61946#comment-16165 ホンダの軽エンジン、偽りなしにNAでも十分でした。NAとターボで装備差を出してこないか不安ですが、期待大です。
同じく日本一売れているトール(ルーミー)はなんか不安···売れるでしょうけど

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