• 釣りをしたい
• クルージングやフネの中でパーティなどして海を楽しみたい
• 釣りも海も楽しみたい

という三つのグループに分けられる。このうち、ヤンマーのフネは1. のグループのユーザー層を強く意識してきたし、実際アマチュア＆プロ問わず多くのフィッシャーマンから絶大な支持を受けていた。日本近海の波も知り尽くしており、燃費良好。信頼性＆整備性だってモンク無し。

そんなヤンマーが2009年のボートショーで、デザインとインテリアを従来のラインナップより大きくプレジャーボート側に振った『EX33』を発表した。このフネ、今までヤンマーのファン層と違うユーザーに強くアピールしたらしく、予想以上のヒットになる。確かにタフで信頼性の高いヤンマーが、休日のクルージングにも使えるフネを作ってきたら気になる。もちろん私も気になってすぐ試乗しました。＜続きを読む＞

ヤンマーのフネと言えば質実剛健！　ロープ引っ張ってフネを寄せて飛び乗り、おもむろにエンジン始動。スロットル全開で「グロロロロロ〜ッ」っと釣り場に向かうというイメージ。カジを握るのはネジリハチマキにフィッシングベストという、漁師の釣り人の中間くらいのイメージであります。

けっこうカッコいい！

しかしヤンマーも新しいジャンルを切り開きたかったのだろう。釣りだけでなくクルージングボートとしても使えるようなフネを開発してきたのだった。デビューは２００９年のボートショー。私も会場で初めてこのフネを見たのだけれど「これがヤンマーか？」と驚いた記憶があります。

全長１０，６３ｍ。全幅３，３ｍと大柄

全体的な雰囲気はポーナム２８Ｌ風。ルーフのラインや、ハルの形状からして頑張ってます。それでいてヤンマーのフネらしさを感じさせるラギッシュ（オトコらしい）さが出ている。なかなか上手だと感心しきり。リアデッキには乗船ゲート＆カジキを引き上げ場所まで付く。スパンカーは付けないで欲しい。

●インテリアもなかなかの仕上がり

エアコンはオプション

インテリアも上々。さすがにパッセンジャーシートの仕立てはスパルタンなトラック感覚ながら、ヘルムステーション（操船席）のシートは厚みもあって座り心地良い。個室トイレはヘルムステーションの前。バウに無理すれば２人くらい寝られるバースが付く（微妙なサイズのセンターテーブルも）。

ステアリングやストッロルレバーは質実剛健

ヤンマーの文法通り、２本レバータイプ。左側が前進－Ｎ－後進の切り替えで、右の赤いレバーでパワーのコントロールを行う。ヘルムステーション回りは非常にシンプル。ウッドのステアリングと、ウッド調パネルでも張れば相当見栄え良くなるだろう。スイッチも質実剛健タイプ。

電動マリントイレ

さすが３３フィートになると広いトイレが付く。これなら女性のゲストだって気軽に使えると思う。また、成人男性でも十分な高さを確保。手を洗うシンクまで付いてます。ちなみに私のポーナム２６Ｌにもトイレが付くけれど、用を足そうとすると相当アクロバティックな姿勢を要求される。

●３人くらいまでならオーバーナイトも可能？

バウバースはやや窮屈

ヤンマーのフネは基本的に日帰りを想定しているらしく、バースなど積極的に確保しようとしていない。ＥＸ３３も広い室内スペースを持つが、寝ようとしたら３人くらいまで。バウバースに一人。ソファに一人。床に一人といった感じ。１人分でいいから、快適なバースがあったらいいのに。

ナビシートはやや着座位置低め

ポーナム２８Ｌなどと違い前向きのナビシートを装備するのは有り難いが、どうせならもう少し高い位置に座らせて欲しいところ。これでヘルムステーションのシートくらいの質感あったら文句無し。それでも従来のヤンマーのナビシートと比べれば１００倍くらい良いですけど……。

背もたれは引っこ抜いて差し替える

●走りはタクましい！

夕方の東京湾で全開を試す！

では試乗と行きましょう。１軸シャフト船ながら、オプションのバウスラスターが付いていたため楽々と離岸。ただヤンマーのバウスラスター、おそらく世界一賑やか。「バルルルルルル！」と元気良い音を出す。エンジンは６気筒５，８リッターのディーゼルターボ。防振マウントのため、けっこう静か。

６ＬＹ２－ＳＴ（３８０馬力）

ただハイブーストの高出力タイプなので、ターボラグ大きめ。２４００回転だと２２ノットくらい。全開すると３１００回転回って３０ノットを少し切る程度か？　必要にして十分な性能だと思う。燃費は２２ノット巡行なら４０Ｌ／ｈくらいとのこと。６００Ｌタンクを満タンにすれば、１４時間近く走れます。

これだけ水線長あると東京湾も余裕

残念ながら荒れた日は試せていないが、大きめの引き波に飛び込んだくらいじゃ全く問題なし。何と言っても日本の海に強いヤンマー。遠征帰りの２〜３ｍくらいの波なら、何なく走れるとことだろう。価格は２０８９万５千円。これくらいのフネを持てれば、人生何も文句ありませんな。

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傾いた時に強い側面浮力（復元力）を持たせた艇体設計を持つ

さて。ボートデビューの人にとって最も高いハードルになっているのが価格。イキナリ１０００万円とか言われたらビビる。かといって２００万円で買える和船＋船外機だと荒れた海じゃ厳しい。ヤンマーが出した回答は、１）本格的なディーゼルエンジンを搭載する、２）手頃な価格の、３）荒天に強い２４フィート艇だったワケ。

試乗艇は５５７万円の１１５馬力仕様

例えば２リッター４気筒９３馬力のディーゼルエンジンを搭載するキャビン付きのモデルで価格は４３７万円。このクラスのディーゼル艇としちゃ圧倒的に安価である。燃料コストも同じサイズのガソリン船外機と比べれば低い。２０ノット巡航なら１３〜１４Ｌ／ｈとのこと（船外機なら２５Ｌ／ｈ程度）。

オトコ仕様だからしてエンジン音は大

早速試乗と行きましょう。スロットルを開けていくと、おおおお！　トラッドなディーゼルの味であります。一昔前の自動車ディーゼルエンジンと同じく大きなターボラグ付き。２秒くらいするとブースト圧が上がる。振動＆騒音も限りなく低いトヨタのディーゼルエンジンの対極にある感じ。

今日も大漁だ〜！　って？

「演歌の味」と言い換えてもよかろう。「ぐろろろろろ〜っ！」という勇ましい音を響かせて加速していく。１１５馬力仕様だったこともあり、なかなか元気！　３千回転で２１ノット。全開にすると３７００回転くらいまで回って２７ノットまで出た（９３馬力仕様は最高速で３ノット遅くなるそうな）。

インテリア基本的に何も付いておらず

走りは荒れることの多い日本の外洋を知り尽くしたヤンマーの設計だけに、安心感あります。重心低そうな上、艇体（ハルと呼ぶ）の構造も傾いた時の浮力を確保したタイプ。速度さえ抑えれば相当の波高になっても帰ってこられるタフさを持つそうな。ぜひ一度ヤンマーのフネで荒天を体験したいもんだ。

船首の小部屋は快適なベッドスペースになってくれる

インテリアは全てオプション対応。フロント部分の小部屋に身長１８３ｃｍの私でさえ余裕で寝られるベッドスペースを確保してるが、マット類無し。トイレスペースもあるが標準仕様だと単なる荷物スペース。そればかりか運転席シートすらオプションだったりして。装備を欲張るなら１００万円分くらい考えておこう。

ヤンマーだけの特殊な装備であります

ヤンマーの便利装備がチルアップすると完全に露出するドライブ。繋留保管する人は、ドライブのメンテ（水中のままだと貝が付着します）という点で大いに楽チンである。いろんな意味でヘビーデューティなのだ。釣りが８０％。２０％くらいプレジャーボートとして使うような人にすすめたい。

安全でメンテナンスが楽。入門艇にピッタリかもしれません

サイドウォールが低いため、小さいゲストを乗せるときは転落に対する注意をしなければならない。大人であっても航行中は必ず座ってもらうべき。ちなみに寒い時期や雨の日もフネに乗りたいという人は、キャビン後部にドアが付くタイプを選べばＯＫ。見た感じもプレジャーボート風になります。