水没したクルマのハザードランプが点滅していたり、ヘッドライトが点いていたりするシーンを見たこともあるだろう。参考までに書いておくと、水没直後なら水圧が掛かっていなければ（窓ガラスまで水没すると外側から押されて動かない）パワーウィンドウも動く。水に落ちた時、早めにパワーウィンドウを開けておくことでドアの開閉だって可能。

火災の危険性が出てくるのは数日経ってから。12Vバッテリー系に繋がっている電気系に泥などの汚れが付いたり腐食したりすると、通電するようになってしまう。12Vバッテリーに電力が残っていたら、ショートして高温になって発火する。12Vバッテリー、けっこうな電気エネルギーを蓄えているために車両全体が燃えてしまうことも。特に塩分を含む水だと注意すべき。

どうしたらいいか？　自分のクルマであればボンネットを開け、ゴム手袋をしたうえでバッテリーのマイナス端子から配線を外し、続いてプラス端子を外す。そしてバッテリーのプラス端子にビニールテープなどを巻いておくこと。また、自分の家の近所に知らないクルマが流れ着いていたような時は警察に連絡してナンバーを伝え、安全対策をしてもらうこと。火事は被害を大きくする。

高電圧バッテリーを搭載しているハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車はどうか？　水没直後についていえば感電や火災の心配はなし。大きな衝撃を受けて高電圧バッテリーがショートしたら、瞬時に高精度ブレーカーが稼働してシャットダウン。今までたくさんのハイブリッドカーが水没しているけれど、一度も感電や火災の報告はなし。＜続きを読む＞

ヘッドライトは電球だと水と接して冷却されると切れる。それ以外はスマホ程度の防水性能を持たせているから稼働します。余談になるけれど、スマホは水に落として壊れたって基本保証（追加保証は除く）の対象にならない。そのため、スマホに水を検知するセンサーが付いており、乾かして「自然に壊れました」と持って行っても「水に落としましたね」で終了。

最近のクルマ（特に電気自動車やハイブリッド車）にも水を検知するセンサーが付いており、一定の深さまで水没するとコーション出て起動しなくなっている。ちなみにハイブリッドや電気自動車は大容量のブレーカーが付いており、起動してないときはシャットアウトされている。走行中も冠水したら瞬時にブレーカーが落ちるため、感電しないようになってます。

何度も書いて来た通り少なくとも淡水なら（短い時間なら海水でも）水没したって窓まで水が来てない段階ならパワーウインドゥは動く。浮いてしまっても動く。自動車メーカーは試してます。水没したらすぐ窓を開ければいいだけ。窓が水没するくらい沈むまでには相当の時間がある。車内で亡くなったケースを見ると、水が入ってきても車内にいたようだ。

加えて水没で亡くなった方を見ると、基本的に高齢者であり深い場所や流れの速い場所だったようだ。多くの人は脱出できている。窓ガラスを割ることが出来て脱出したとしても、救出出来たかどうかを検証する必要あります。今回亡くなった方を救うのに必要だったのは窓ガラスを割ることだったのだろうか？　もしかしたらライフベストなのかもしれません。

脱出用ハンマーでした。窓ガラスを割る道具、見れば解る通り凶器になる。20年くらい前にもさんざ論議された。手が届く場所に置いておいた場合、あおり運転をするような短絡的な輩が脱出用ハンマーを手にすれば凶器になる。ガラスは簡単に割れるし、頭を殴られたら頭蓋骨も割れる。そんなことから危険性のない形状の「ガラスを割る道具」も出てきた。

バネ内蔵。押しつけるだけでバチンと割れます

それだとハンマーのような加害性こそないが、面白いくらい簡単に強靱なクルマの窓ガラスが割れるため、イタズラで割りまくる輩も出てきた。もし本当に必要な道具なら、とっくに標準装備されている。総合的に判断し、有用性よりイタズラによりリスクの方が大きいということである。繰り返すけれど、水没しドアが開かなくなってもパワーウインドゥは動く。

当然ながらソフトクリームを食べることが「ながら運転」に相当するならタバコもダメということになる。そもそもタバコを吸うという行為、視線を外さずにはいられない。なかには「全て前を見ながら出来る」という猛者もいるだろうけれど、だとしたら証明しなければならない。一般的にはタバコを吸うという行為、必ず運転に必要な確認以外のため目線を外す。

・BSS山陰放送の記事へ

もちろんソフトクリームを食べる行為が問題ないのなら、タバコも問題ない。タバコを吸うことがOKなら前を見ながら運転できるソフトクリームなんか余裕でOKのハズ。ということでBSS山陰放送の質問はビーンボールなのだった。素晴らしい！　メディアはこうじゃなくちゃ！　以下、米子警察署の交通第一課長の答えをそのまま引用させていただく。

「交通の状況、他の車両、ご自身の車両の状況にもよりますが、食べながら、または飲みながら運転する行為というのは、車のハンドルであったり、ブレーキ操作を的確に行えない可能性がありますので、道路交通法に抵触する可能性があります」。米子警察署の交通第一課長は答えている。ここで問題になるのは「可能性」という文言を重ねたこと。

ダメと明確に言ってない。いいとも言ってない。つまり「本来ダメだけれど危なくなければお目こぼししてやる」ということです。質問を受けた米子警察署も困ったことだろう。答え方次第では警察庁からお目玉を喰う。ソフトクリームもタバコも、十分注意して楽しめばいいということです。ただし！　タバコのポイ捨てするような輩は厳格に取り締まって頂きたい！

こうなれば即交換！

特に経年劣化が進みひび割れ出てきたタイヤや、格安タイヤなどは通常の使用範囲を超える過酷な条件でのロバスト（強靱性）に不安あります。なかでも怖いのがヒビ。サイドウォールの細かくて浅いヒビもさることながら、サイドウォールとトレッド面の境界あたりの深いヒビはヒートチャンク（熱によるトレッド面剥離）を起こす可能性が大きいと思っていい。

知識の無い人は指定空気圧に

高速走行中にバーストすると、技量の無い人はコントロール出来ない。加えて技量の無い人に限ってタイヤの空気圧など考えない。「車検を受けているから大丈夫」と思っている人までいるから凄い！　もちろん空気圧低い状態で乗っていても気づかない。八丈島の整備イベントで入庫するクルマの90％以上が空気圧不足だ。100kPhを割っていることも珍しくない。

私のWebを読んでいる人なら何の心配もないけれど週末はお盆で実家を訪れているケースも多いと思う。親戚など集まった際、ぜひとも空気圧を確認してあげましょう。数値は計らないと解らないけれど、車体を左右に揺さぶり、タイヤがたわむようだと空気圧不足の可能性大。低い空気圧で走る危険性を教えて上げ、早い機会にスタンドに行くことをすすめて頂きたい。

そういった意味では欧米はもちろん中国でも標準装備化が進む空気圧センサーは有用。私のフェアレディやシーライオン7に装備されている。とても目立つし、空気圧低下でコーションも出る。警告機能だけの空気圧センサーもあるけれど、コーションは黄色（オレンジ）のため冠水してるアンダーパスに突っ込むのと同じレベルのシロウトさんも多いようだ。

大きなモールはシェルターになる　写真／イオンモール川口

実際、イオン以外の大規模な建物を見ると地震後も普通に使われている。熊本イオンの問題は爆発したことにあるのだけれど、そこは誰も追求しないばかりか、未だに「LPガス爆発のようだ」というアナウンスしか行わず。責任転嫁を模索しているのだろう。もしLPガス事故なら、全国で同じような構造になっている建物や施設の総チェックを行うべきです。

正確な情報を持っている部門がナニも言わないから外野は推測するしかない。なぜ推測するかといえば、今日同じような地震が起きたら、同じよう構造を持つ建物や施設にいた時の対応の目安にしたいからだ。なのにダンマリを決め込むのみ。おそらく原因は判明しているんだと思う。それには責任が伴うのだろう。幸いメディアは「戻らせたこと」に集中してる。

8月4日のニアミスも「問題なし」で済ませた／@flightradar24

LPガスに代表されるエネルギー関連は国策が多く、しかも輸入からガスの出口まで権益テンコ盛り案件。監督（権益）官庁も多岐にわたる。国が絡むと、途端に「私、失敗しないんです」になってしまう。といっても私は国に対して文句言ってるワケじゃない。最初から信用してないですから。国がやってる事案で「ハズレ」に当たったら泣き寝入りするしかない。

長い前置きになった。民間でそれをやっちゃオシマイだ。特に人命を預かる自動車業界は隠し事をして欲しくない。中国車について書くとそのあたりの心配をする人が多く出る。日本車なら安心か？　認証問題の際、全てに渡り正確な情報が流れてきたのはトヨタだけだった。他のメーカーは全て国交省をおもんばかって熊本イオンの爆発事故と同じ対応。

ユーザーの皆さんは安心できる情報が欲しかったと思う

認証問題の件は、安全に関する大きな問題なかったけれど、おそらく問題あったとしても情報出てこなかったと思う。ちなみにトヨタを含め、私から情報提供を求めたワケじゃない。情報を積極的に出そうとしないでしょうから。どこから出てきたかと言えば、おそらく今のトヨタの体質なんだろう。複数の情報源から「お客さんに心配させたくないので」。

失敗したらなるべく早く情報開示をすべきだと思う。

令和7年度の補正予算は本来の令和7年度予算に対し上限金額90万円を130万円に引き上げたたことと、イラン攻撃によるガソリン高騰こそなかったけものの皆さん潜在的な危機感を持ったんだと思う。電気自動車の売れ行きが伸びた。スーパーワンのように130万円の補助金が決定的な販売促進策になったケースもある。PHEVだってハイブリッド車よりお買い得に！

ここからが問題です。枯渇したタイミングで令和8年度予算に切り替わるだろう。なのに令和8年度予算の内容はリリースされていない。増額される可能性についちゃ低いと思う。むしろ「339万円のクルマに130万円の補助金はおかしい」という意見も出ている。BYDと同じ中国工場で作っているテスラの補助金が日本車並みという内容だって明らかに奇妙。

そんな声は経産省にも届いているだろう。無視という可能性もあるけれど、経産省がマトモな頭を持っていれば令和7年度補正予算のように補助金額を改訂してくる可能性ある。経産省がマトモな頭を持っていれば、納得できる内容になるだろう。具体的に言えば「600万円以下の車両は20％の補助金」といったイメージだと思う。上限120万円です。公平だし。

2050年のカーボンニュートラルという国際公約を守ろうとすれば、2035年に売っているクルマの90％以上を電気自動車にする必要がある。そのために今後最大で5年程度補助金を投入しなければならないだろう。電気自動車の生産台数が増え車両価格下がったタイミングで消費税免税くらいの対応にすればいい。スーパーワンは9月で減額を視野に入れたい。

見てる前で当て逃げされそうになりました

残念ながら自衛手段は少ない。ただ確率を減らすことなら出来る。いくつか紹介しておく。一番需要なのが「風向きをみる」というもの。明日から台風が日本を横断しそう。全国的に強い風が吹く。ドアパンチで最も多いケースは、ドア開けた瞬間に風で開くという状況。強風下だと少し開けただけでガバッと持って行かれる。子供チカラじゃ抑えられない。

ということで風に対し前を向けているクルマの隣を選ぶこと。後ろを向いているクルマの隣に駐めるのはリスク極大。続いて頻繁にクルマが出入りするような区画を避けたい。ショッピングモールなどで出入り口に近い場所に駐めると、出入りされる回数が増える＝リスク大。この時期は少し歩くことを苦にせず、不人気なスペースを使うようにしたい。

曲がり角や、タイトな駐車スペースも避けたい。技量の無いドライバーはハンドルの切り方がお話になってない。なるべくハンドルを切らずに駐められる区画を選ぼう。例えば私は羽田空港の駐車場を使う際、少し歩いてもまっすぐ入れる区画を選ぶ。さらに片側が柱になっているような区画を選べば、リスクは半分になる。当て逃げ、文字通り逃げます。

せめてもの対応策は駐車時も稼働するドライブレコーダーを付けること。加害車両のナンバーさえ特定できれば、警察だって重い腰を上げる。事故証明さえ出れば自分の任意保険会社が請求してくれると思う。ただ最近は任意保険に入っていない車両も多い。なかでも在日の外国人が乗っているクルマは任意保険が高いため未加入多数。安いクルマの隣には駐めないこと。

ヘタなのに路上教習に出てノロノロ走るケース続出

加えてSNSにより評判の悪い教習所や教官は避けられる傾向。やさしく予定通りに卒業させてくれる教習所が人気になる。前述の通り本来なら許認可権を持つ警察が技量チェックなど行うべき。具体的には卒業検定をパスしたドライバーに運転してもらえばいい。実際は前述の通り警察とズブズブのため、ノーチェック。結果、下のような状況になってしまう。

息子が免許を取ってカーシェアリングの契約をしました。「たまにはどんな運転してるのか見ておこうか」と助手席に乗せてもらって１時間ほど都内を走ってみると「本当に免許取れたのか？」というレベル。私が再教育しなければ、と実感しました。一番驚いたのは車線変更はウィンカーを３回点滅させれば後方から車が来ても車線変更していいと思っていること！

いままで事故を起こさなかったことを神に感謝しました。他にも、走行車速を全く調整していなくてコーナーに侵入する速度が速すぎたり見通しのいい直線なのにゆっくり過ぎたり。アクセルを踏み込んだり戻したりすることを全くしていない。まあ運転にかかわらず何事も先人が若者にキチンと物事教えないといけない、ということですね」。

このWebを読んでいる読者の皆さんはご子息にキチンと運転を伝授していると思う。運転、クセが付くので一度だけでなくたまに運転させ、アドバイスすればいい。特に他のクルマの怒りを買わないような運転を教えてあげること。アオリ運転をされるという危険に遭遇する可能性を減らせられる。ちなみに私は私のクルマを対象にしたアオリ運転をされることなどないです。

教習を厳しくしろ、というのでなく「せめて最低水準は確保して欲しい」ということです。

試験場で一発免許を取ろうとすれば、普通に乗れないと合格しない。私は先日大型特殊免許を取ったが、おそらくミス無し。普通に安全確認出来て、普通に道路標識を守り、速度にメリハリをつけて走れば合格出来るようになっている。なかには「意地でも合格させないようにしている」という人もいるけれど、そんなことない。普通に乗れれば合格します。

教習所は「合格させる」ことを重視する。だから世界一厳しい免許制度にもかかわらず「後ろを見る余裕がない」とか「怖くて速度を出せない」みたいなことを言う人が出てくる。交通の流れに乗って走り、常に周囲の安全を確認出来なければ免許取得できないハズ。教習所で「追い越し車線は追い越し用」とか「ゆっくり走るなら道を譲れ」で、あおり運転は激減する。

夏休みは免許取得時すら技量不足であり、さらに普段運転していないため技量が落ちている人がたくさん道に出てくる。イライラすることも多いだろう。文句を言いたいところながら、打つ手無し。加えて十分な整備をしてないレンタカーも多数走っている。本来ならドライバーにも仕業点検の義務があるのに完無視。いつも以上に安全確認して頂きたい。