自動車評論家国沢光宏へのコメント

アミーゴ5号リリボーンより「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしましたへのコメント

アミーゴ5号リリボーン — Sat, 10 Oct 2026 14:22:03 +0000

配点には、全く異存ありません。
モリゾウさんがプラス100 点なら、ド腐れ尻尾切りはマイナス100 点だと思っちゃったりして。

トヨタで気になるのは、やはり国内供給の少なさです。カイゼンのトヨタが、どうしてここまで納期遅れを放置しているのか？

一歩引いて見ると、トヨタ車の納期遅れのおかげで、他メーカーは相当助かっているはず。トヨタ車の納期が、国内シェアのバランサーになっているのではと勝手に妄想しております。はい。

よしこより「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしましたへのコメント

よしこ — Sat, 10 Oct 2026 13:10:09 +0000

国内販売力の低下・・・これは確かにありそうですね。なにしろ黙っていても顧客が列をなして買いに来るし、生産枠が埋まれば即受注停止の措置。早くしないと買えなくなるから、皆急いでディーラーに行く。当然、値引きはほぼ無しという好循環が生まれます。
よって販売台数と収益は堅調に見えても、従来トヨタが得意としてきた販売力は低下しているだろうなと感じます。
実際、どこのディーラーに行ってもあまり真剣に対応してくれません。
カタログは全て廃止され、必要ならWEBで見てくださいだし、見積書をお作りしましょうかの言葉もない、無味乾燥で微妙な空気の中、トボトボと帰るしかありません。
それと比べれば輸入車ディーラーのほうがまだ大切に扱ってくれます。
でも、それがトヨタの国内営業の方針なのだから仕方ない、嫌なら買わなければいいだけと思っています。

西尾雅之より「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしましたへのコメント

西尾雅之 — Sat, 10 Oct 2026 12:02:43 +0000

以前貰い事故で車廃車になり
トヨタ正規ディーラーに
車がなくて困ってり旨を正直に
申告したとこ、
残クレとコーティングなら
即納出来ます　との返答。
それ以降トヨタの車は　候補から　外れました

ぴーちゃんより洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試すへのコメント

ぴーちゃん — Sat, 10 Oct 2026 11:03:20 +0000

昔のパリダカのプロトタイプパジェロはリブタイプのタイヤを履いていました。
ラグタイヤなら抵抗となってスピードが出ないとのこと。
砂地であれば掘らないので埋まらなくトラクションもあったようです。
日本の災害用であればオールテレーンが一番でしょう。

masa より洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試すへのコメント

masa — Sat, 10 Oct 2026 08:55:51 +0000

　トヨタ勢は欲しいランクルは入手が非常に困難、日産さんの
パトロールも入手困難、国沢さんが何時も言われている、買えるクルマをと言う事でいくと、
ハイブリッドじゃ無いランクル
300、新型パジェロ、700～800万円が苦しいがギリギリ｡

国沢さんが言われる様に命を預けるクルマですからね、ランクル300ハイブリッドじゃ無いやつの増産を願うばかりです。

よしこより洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試すへのコメント

よしこ — Sat, 10 Oct 2026 05:26:23 +0000

つい先日トヨタディーラーを訪ね、初めてハイラックスを試乗させてもらいました。
クロカンではないですが、自然災害が増えている昨今、一度はこういう車にしてみようかな、これなら煽り運転に遭いにくいかもしれないし、との考えからです。
運転のし易さと車両感覚のつかみ易さは想像以上でしたが、乗り降りのし辛さ（特に同乗者）とトラックのような乗り心地（ピックアップトラックだから当然ですね）を考えると、これ1台だけでまかなうのはちょっと厳しいかも、と感じました。
とはいえ悪路走破性は捨てがたく、ランクル70（もはや入手困難？）や250、これから出るパジェロなども一度実車に触れて検討したいと思っています。

MAX よりキックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！へのコメント

MAX — Sat, 10 Oct 2026 01:34:07 +0000

ヴェゼルと同系の現行フィットハイブリッドの経験で言えるのは、オートエアコンの温度設定で実燃費がかなり変わる事。今回のテストでは24度設定でしたが、これを例えば28度にすると天候によってはかなり改善していたかもしれませんね。逆に言うとホンダ車はエアコンの効率(運転マネジメントを含む)に向上余地がありそうな。また、フィットの場合冬だと設定温度を下げてやると、暖房用に水温を上げるためにエンジンが無駄に回ることが減るためか劇的に燃費が良くなるし。トヨタ車や日産車ではどうなんでしょうか？

Mosquito よりキックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！へのコメント

Mosquito — Sat, 10 Oct 2026 00:56:13 +0000

トヨタ式とニッサン式の違いは、燃費（は唯物的）のトヨタ、走行感（は観念的）のニッサンと認識しておりまして、走行感はフル電動駆動が勝ると思うのであれば、燃費の差が納得できるかが判断材料。燃費は明らかに劣るけど、それを上回る魅力を感じられるのか、と。
今回の結果を見ると。高速燃費の差が詰まったということは、私の様に燃費の差など埋め合わせて余りあると考える電動駆動信奉者(笑)にとっては、その優位性は更に増したということですね～。
今回は４駆同士の比較ということですが、リアモーター出力はキックスが一番高いですし。
勿論、燃費を絶対視するのであれば、議論の余地なくトヨタ、は変わらないですけども。

ひまわりよりキックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！へのコメント

ひまわり — Fri, 09 Oct 2026 23:04:05 +0000

他の国は追い越し車線を制限速度未満で走る大型トラック等がほとんどいないと聞きますが、日本では平気で走るやからが多い事が、直結モードを十分に生かせない一因でもあると
思いますね。

kuz よりキックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！へのコメント

kuz — Fri, 09 Oct 2026 18:58:31 +0000

THS2やe:HEVの高速燃費のキモである直結モードから外してやるとどれも横並びになるのはしょうがないですね。
逆に100km/h前後の得意とするレンジでe-POWERがどこまで迫れるか知りたいです。120km/h区間はまだ少ないですし、燃費気にする人はそこまで出さないので。

自動車評論家 国沢光宏 へのコメント

アミーゴ5号リリボーン より 「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしました へのコメント

よしこ より 「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしました へのコメント

西尾雅之 より 「トヨタに点数を付けて欲しい」というベストカーの依頼。80点くらいだと思うけれど180点にしました へのコメント

ぴーちゃん より 洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試す へのコメント

masa より 洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試す へのコメント

よしこ より 洪水や地震、大雪など自然災害に強いクロカン4WDの”強さ”をさらに強化するサスペンションを試す へのコメント

MAX より キックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！ へのコメント

Mosquito より キックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！ へのコメント

ひまわり より キックス搭載の第3世代ｅパワー、トヨタとホンダのハイブリッドとガチの燃費勝負してみた！ へのコメント

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