アミーゴ５号より

アミーゴ５号 — Wed, 17 Oct 2012 23:55:49 +0000

あたご事故のマスコミ報道には、犯人探しばかりで、操船に関わる人の営みが全く感じられませんでした。
ドシロウトながら、仕組みと判断基準の狭間でおきたという今回の解釈が、真実だと実感しました。

Mosquito より

Mosquito — Wed, 17 Oct 2012 16:04:22 +0000

私は、元海上自衛官でして、当時（20年以上前ですが）、右ウイング（ブリッジの右の張り出し）に配置につく、「一番見張り」をやっていたことがあります。
当時の「常識」からすると、艦正横を越さない（艦の真横より前にいる)「目標」を「消去」するなど考えられない事でした。
しかも、漁船は動きが読み辛く、唐突な挙動をしめすので、特に入念に見張っていたのですが。
また、三番見張りが艦尾に配置についていて、艦正横より後ろの目標を主に担当していて、目標が進路変更して同航となり、更に増速して艦の前方に出そうになると、都度警告を発しておりましたので、結局のところ前であろうと後ろであろうと、艦周辺の水上目標を、意識から消去するなど、考えもしていませんでした。
そんな私の（古臭い？）「常識」からすると、衝突コースに入っている、（ある意味護衛艦にとって最も危険な存在である）漁船を見落とした（から衝突してしまった）など、有り得ないことでありまして、それでも起こってしまったとなりますと、艦橋が自衛艦の中でもとりわけ高い位置にあるあたごの場合、（水上見張りは自分の視線を水平線に合わせて、それを一つの基準としていましたので）見張員が無意識のうちに、間近の目標を見落としてしまったのではないかと。そのくらいしか思いつきませんでした。
それにしても、最近は周辺の艦船（てゆうか船舶）を、「標的」と呼称するんですか。私の頃は、確か「目標」でした。
いろいろ変わっているんですね〜。（当たり前か！）
古い知識って、役に立たないのかな〜。シーマンシップは、普遍的だと思っているんですが。

applefanjp より

applefanjp — Wed, 17 Oct 2012 12:02:06 +0000

目標消去！かあ。
そりゃ、事故にもなろうかと。
ご指摘のように、ボイスレコーダーやカメラを設置してもいいですよね。
立派に、研修の役目を果たすと思います！

kine より

kine — Wed, 17 Oct 2012 01:15:39 +0000

見張りにも”遊軍”が必要なのかも？、２人くらいメインの監視とは違う視点で見る人間も必要なのではないでしょうか？。

あたごの事故 へのコメント

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