https://kunisawa.net/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8059 Wed, 22 Sep 2010 10:18:41 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8059 遅ればせながら、小生から報告を一つ。
この日＝9月19日、小生は我が愛車2004年式トヨタヴィッツ1300U-L(80131km走行)にまたがって群馬県は榛名湖で行われたクラシックカーフェスティバルに出没し、ヴィッツの安普請な足回りに散々手を焼いてきました！
事実このSCP13型先代ヴィッツ、伊香保温泉から榛名湖に至る山越えではエアコンオンのまま見る見る時速80-90km/hに達してしまい、昔乗っていた1992年式メルセデス・ベンツ260E(2599cc/165ps)よりもはるかに乗りやすいと感じました。と、それは直線だけの話、ひとたびS字型コーナーの九十九折に差し掛かるやその低コストKYB製ダンパーに支えられた足回りは急激に馬脚を表し、激しいロールとともにトラクションが失われ、イベント参加車の1969年型アルファロメオGTA1600に引き離されてしまったのです！40年以上前のクルマよりもコーナリング性能が低いなんて。
これによってスタビライザーも備わらない旧世代トヨタ流フニャ足をこれほど憎んだ事がないのと同時に、今後12万km達成に向けて今年12月の定期点検でのダンパー交換を手始めに五月雨式に出費がかさみ、小生にスモールカーの弾ける魅力を教えてくれたヴィッツも結局は「安かろう悪かろう」に過ぎないのではと何とも言えぬ葛藤が起こっている現状です。
せめてもの救いは同車が高負荷にも拘らず、平均燃費11.9km/lを記録したことかと思います。
そんな小生、今後ヴィッツの摩耗が増え、交換部品が増えて買い換えざるを得なくなった時にダイハツイース（軽自動車）のスタビライザー付きグレードがあれば魅力的だと感じるのと同時に、その頃には理不尽な軽乗用車の税金4倍増！が起こりやしないかと戦々恐々？でもあるわけです。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8060 Mon, 20 Sep 2010 14:44:20 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8060 東京で住んでて感じるのは、皆さんおとなしいですね。だから祭りのときぐらいは騒いでもいいのに、と思うのですが。
大人も子どもも元気がない、ってことは、社会としてみたらよくないですね。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8061 Mon, 20 Sep 2010 04:18:41 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%81%8a%e7%a5%ad%e3%82%8a%ef%bc%92/#comment-8061 最近の若いもんは軟弱と言うか真面目と言うか、団体の中でのここ一発の爆発力がありまへんなぁ、、、尖閣諸島迅速に自衛隊常駐しべし！！！

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