もう帰国へのコメント

applefanjp より

applefanjp — Tue, 28 Jun 2011 11:49:40 +0000

何事も広い視野をもつことは
大切です。
運転免許証が通用しないベトナムでは
車は買ったけど、ドライバーを雇いました。
いつも助手席でしたが、
未舗装の道をタムコックやらホアビンやら
行きました、行きました！
ガンガン走ってもらって
楽しかった。
そんな思いが大切だと感じます。

Rotarycoupe より

Rotarycoupe — Tue, 28 Jun 2011 11:43:52 +0000

中国の田舎道、楽しいですよ〜！3人や4人乗りの家族バイクに囲まれてトコトコ山道を走るあの感覚は、今の日本にはもうありません。乗ったのはレンタカーのF3でしたが、3万キロ程度でもうガタがでていて、それも現代の日本車ではありえないこと。それでもすべてが子供の頃に帰ったようで懐かしいです。

シルトラより

シルトラ — Tue, 28 Jun 2011 10:07:37 +0000

日本車はとても良い道具だと思います。
だけど欲しいと思える物がひとつもありません。
現在7人乗りのワゴンに乗っていますが、先日修理に出した代車がスバルの7人乗りのワゴンでした。
期待していたのですがとても次の候補にしようと思える物ではありませんでした。
エンジン、足回り、ボディ剛性などもっと全ての存在感、主張があってもいいのではないかと思います。
日本車は全ての存在が感じられないのがつまらないです。

アミーゴ５号より

アミーゴ５号 — Tue, 28 Jun 2011 07:36:45 +0000

海外取材お疲れ様でした。
(^o^ゞ
ニュル２４でしみじみ感じるのは、イベントの中に、様々な国や民族が共存しているということです。
これは、常に近隣国と刺激し合いながらも、アイデンティティを維持して共存しているヨーロッパ事情そのものだと思うのです。
特定の目標を極めるのが得意な日本は、絶対的な深堀り志向。
レギュレーションを共有して競い合うヨーロッパ諸国は、相対的な面的志向。
どんなに絶対的に優れた技術でも、急速かつ安価に普及してしまう時代です。そんな時代には、ヨーロッパ的な文化の方が逞しいのかもしれません。
と、今回のレポートを読んで感じました。
ちなみにＧＴ−Ｒを名乗るなら、メジャーなグローバルレースで勝ちにいくべきというのも、全くその通りだと思います。今のＲは、ロード（公道）で最強のＲです。
市販車ベースでレースに勝ってこそＲ！まさかクラス優勝で満足してませんよね、水野さん！！（って、もちろん面識ありません）
(・o・)ゞ

POW より

POW — Tue, 28 Jun 2011 03:35:34 +0000

A380は日本のスカイマークが６機発注していますよ。でも大量オーダーの国もあるので大勢は変わりませんが・・。
海外で運転、いいですねえ。出張でタイに行っても中国に行っても現地駐在の人からは「絶対やめたほうがいい」と言われていますが、田舎道で土地の雰囲気に混じって走れば運転も文化も一気に楽しめそうな気がしています。生活そのものですものね。
まずは安全な欧米からチャレンジしますか。
遼君も海外免許だそうだし・・（^_^;

ＣＯＬＴより

ＣＯＬＴ — Tue, 28 Jun 2011 03:08:25 +0000

国沢さんからクルマの開発者に対するメッセージとしては第三者から見てあまりにも悲し過ぎます。
クルマが好きだから開発者になったんじゃないの？
それともクルマ好きの開発者はみんなホサれてしまったのを前提としたメッセージなのでしょうか？

さっとんより

さっとん — Tue, 28 Jun 2011 02:34:38 +0000

海外でのモータースポーツ観戦には凄く興味があるのですがなかなかそういう機会に恵まれません。
個人的に時間も予算も無いというのが原因なのですが。
そういう意味では、国内で海外のカテゴリーに触れてみるというのではダメなのでしょうか？
インディーカーとか独特の文化があるように感じます。
日本で開催しても、少しは何か感じることができるんじゃないかなと思っております。
今年は地元鈴鹿でＷＴＣＣを観戦できるチャンスが向こうから転がり込んできてくれました。
ありがたや…でございます。
今から楽しみにしているところです。

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