https://kunisawa.net/diary/%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%b1%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%81%97%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%b1%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%81%97%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%b3/#comment-7755 Sun, 21 Mar 2010 14:01:13 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%b1%e8%a8%88%e6%b8%ac%e3%81%97%e3%81%a1%e3%82%83%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%b3/#comment-7755 本日、ウォーキング中に歩行者用歩道を暴走してきた警官の自転車にぶつけられました（怒）。
その自転車も30km/hは超えて歩道を爆走してましたね。
訓練している警官でもこれだから、素人？の我々では20km/ｈ以下で走らないと駄目ですね。

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自身の危なさ、自動車のマナーや同じ自転車乗りのマナー。
やはり安全第一です。
先生は自転車にサイクルコンピューターを付けていますか？
時速や走行時間が走り出すだけで計測されるので安全運転の指標になりますよ。
消費カロリーなども分る物もあるようです。
飛ばす他にも自転車の楽しみを見つけて下さい。

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もちろん自転車はスピードを出せば危険ですが、
かといってママチャリの速度域で走れば安全でいいよね？
という意見に素直に賛同できません（色んな意味で）。
街中で安全にスポーツ自転車を乗るキモは
　・周囲の状況認識
　・ブレーキング
だと思っています。
「周囲の状況確認」の中で特に重要なのが後方確認です。
これは国沢先生がよくおっしゃる路駐の車をかわす時や
歩道から車道に出るときに必ず必要になる確認です。
素早く、かつ自転車の進路をふらつかせずに後方を
目視確認することが必要ですね。
「ブレーキング」はまず自分がどれだけの制動距離で
止まれるのか知り、もし何かが飛び出してきた時に
ぶつからずに止まれるかどうかを常に考えます。
少しでも急ブレーキをかける可能性のある時は
指をブレーキレバーに添えておき、体勢をとっておきます。
そしてブレーキングのトレーニングがとても有効です。
自転車は車両が軽いためにライダーの体重移動や
レバー操作などで制動距離が大きく変わります。
ブレーキングに自信が持てないとそれなりのスピードは出せません。

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２０km/h以上で走る自転車は、歩行者からは凶器だし、車からは障害物にしか見られないし。
車も自転車も余裕の運転ですかね。
事故無く楽しく乗りたいです。

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