https://kunisawa.net/diary/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:45 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-10189 Sat, 11 Feb 2012 16:24:46 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%81%ae%e7%87%83%e8%b2%bb/#comment-10189 現在６年目のフィットに乗っていて、そろそろ次を考えているのですけど、これを読んだらインプレッサが候補の筆頭に躍り出てきました！

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女子にこそあーゆー車に乗って欲しい！
そうなれば今までのインプレッサオーナー、これから８６、ＢＲＺに乗ろうと思っている男子は肩身の狭い思いをしないで済みます。
ただ妊婦さんには乗り降りキツそうですが･････。
想像するにインプレッサのCM、広告代理店が低燃費で押すパターンを却下したんじゃないでしょうか？
そりゃ代理店の人もクライアントから「低燃費」ばっか言われたら嫌になるでしょう。

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先日、インプレッサの試乗しました。
燃費の良さもそうですが、パーキングブレーキが手で引くタイプだったのが、個人的に気に入りました。
放射線の話ですけど、α、β、γの３種類です。
一般的に透過性の低いタイプというのは、アルファ線です。
エネルギーが非常に高く、人体へ大きなダメージを与えるのですが、透過力が弱いので、内部被ばくに注意すべきです。
ただ、透過力が強いものとしてγ線がありますが、これもエネルギーが高いと人体への影響は大です。
自然界にある放射性物質であれ、人為的な？放射性物質のセシウムであれ、同じ放射線量（シーベルト）であれば、人体への影響は同じです。
つまり、鉄１キロと綿１キロでどちらが重いか？と言っているようなものですね。

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この勢いで富士重工さんには1.2リッター低圧ターボをリリースし、インプレッサシリーズ並びにフォレスターの中核ユニットに仕立てるなど今後の的確な研究開発を切望したい。
小生の2004年式ヴィッツ1300U-L/95322km走行は平均12.54km/lをマークしているが、数年前まではこの通り1300cc級コンパクトでも正味12-13km/lはザラであったことを考えるに、日本メーカーの土壇場からの逆襲はマグマのように静かに、しかし計り知れぬ強さを持って迫っていることがわかり今後に期待したいと思う。

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スタッドレスですか！
スバルはターボの技術も高いのでしょうから？
小排気量ターボも期待できますね！
鹿児島ですか！
再び、ようこそ九州へ！
いらっしゃいませ。

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プリウスやアクアは確かに燃費はいいですが、購入価格などを考えるとインプレッサ1.6L-FFがベストバイだと思います。
今度は是非売れ線の2.0i-ESの試乗記をお願いします（アイサイトを使った実用燃費が気になります）。

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