https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11032 Mon, 13 Aug 2012 07:01:43 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11032 ベストカー9月10日号の7-11ページに出ていたホンダN-ONE、登場すれば絶対にヒット間違いなしだってば！
何と言ってもターボの最大トルク「10.6kgm/2600rpm」にはほとほと参ってしまった、低回転型ターボの魔力に!!
それでいて燃費はJC-08で22.5km/l、ダウンサイジングターボの鑑に他なるまい。
これで車重が700kg台＋価格が120万円なら、小生も今のヴィッツが老朽化した暁には買い替えの最右翼候補に入れること間違い無いと踏んでいる―ボディカラーはパステル系のブルーに白ルーフ、リーガル革靴を履いて乗ってみたいものだ。
かくも夢を与える軽自動車を作れる力があるのだから、次期アコードのデザイン・内装にも一捻りもふた捻りもしてもらいたいです、ねえホンダさん！
（N-ONEはわざわざ800ccにせずに、660ccターボのまま輸出した方が「日本の国技」をアピールできて魅力と個性を増すと小生には思えるのだ）

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11033 Fri, 10 Aug 2012 13:05:52 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11033 クルマは道具、たかだか「自転車の兄貴分」…..軽自動車を語るのにまさに言い得て妙なキーワードだと思う。
実際軽自動車を買っている人間は、かくもクルマに対して「電車・バスに対するのと同質の」期待しか抱いておらず、典型的な「乗れればいい」なのだろう。
かく言う小生は逆にそんな軽自動車がある意味愛おしく見えてしまうのだから我ながら始末に負えないと感じている。
リミッターをカットしただけで実測140-146km/hで延々と巡航していた先代スズキアルトラパン（54ps/6kgm台の自然吸気）に遭遇したことを皮切りに、我が愛車ヴィッツ1300を時速135-138km/hでぶち抜いていった現行スズキエブリイ（自然吸気の軽ワンボックス!!）、そう言えばダイハツハイゼットカーゴも外環道で125-130を出していたっけ。
あれだけの自重＝セダン系で800kg前後、ワンボックスに至っては900kg弱!!!!をたった50ps/6kgm台で引っ張る軽自動車エンジンの熱効率の高さに舌を巻かされるのもさる事ながら、設計者・技術者の知恵の鬩ぎ合いに改めて敬意を感じさせられるのだ。
そんな「国技」高精度の芸術とも言うべき軽自動車分野の中ではダイハツミライースに魅力を感じている、願わくば同車に低圧ターボとハーダーサスが仲間入りすればメルセデスのスマートなど一昨日来いのランナバウトが出来上がるのみならず、自身にとってもヴィッツ＋レクサスISを売却して「前向きな気持で」代替できると思っている。
期待した1000cc三菱新型ミラージュも、800kg台の車重、JC-08=27km/lには魅力を感じれど、なまじタイ製の同車の原型が「1200cc」であるだけにどこか「日本市場の税制に合わせて」引き算して生まれたような印象がつきまとい、チョイスとして愛着が湧きにくいです。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11034 Fri, 10 Aug 2012 12:31:44 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11034 師匠！
電気自動車は楽しい！に大賛成です。
今日も出張先まで乗っていきました。
なんかこう、楽しいんですよね。
途中、ワインディングもあって、
あの雨は降る降る人馬は濡れる・・・の
西南戦争の激戦地である田原坂なのですが、
周りにクルマがいなかったこともあって
Dモードでスイスイと走りました。
楽しいから、買って良かったって思っています。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11035 Fri, 10 Aug 2012 09:44:31 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11035 背が145cmくらいで、前席がユッタリして、四角く無いデザイン優先な
軽自動車なら考えても良いですけど。現行の車種では、候補が有りません。
もっと、パーソナルな乗り物に成りませんかね。軽。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11036 Fri, 10 Aug 2012 02:34:01 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%ac%e3%83%a9%e3%83%91%e3%82%b4%e3%82%b9%e8%a1%8c%e3%81%8d/#comment-11036 N360の輸出版N600、むかしLAのホンダディーラで見かけましたがほとんど米国では売れなかったようです。欧州でもまったく見かけなかったし。
スズキにないホンダの凄さは、ハードの技術より企画力だと思います。N box Plusの車椅子仕様なんかこれからどの家庭でも必需品になるでしょう。
それ以上に、miniをイメージさせる２トーンカラーとかこのあとのN oneでホンダ企画力が爆発するでしょう。もっとも、むかしのN360プアマンズミニクーパの時代とちがって今の日本人それほどホットじゃないが。

]]>