ガーちゃんへのコメント

kine より

kine — Sun, 21 Oct 2012 06:27:00 +0000

見せるドリフト、ドリフト大会の車は何で前に出ない？、どアンダーに車を仕上げているのでしょうか？、私には考えられません！。
早い＆速い車はニュートラルに近いドリフトをしていると思うのですが。

440BB より

440BB — Sat, 20 Oct 2012 15:29:56 +0000

　バイトで初めてハイエースディーゼルに乗った時、ターボのパワー感もそうですが、そのエンジンの回り方のダイナミック差にシビれましたね。
　それと日野デュトロなどのトラックディーゼル。これもわざわざマニュアルで乗るとシビれます。速い訳ではないですが、メカの作動音がダイレクトに入ってくるので五感が刺激されるんですよね。
　写真のBMW3、このブルーはMスポーツ限定色のようですね。国産車ではスポーツモデルくらいしか設定のない明るい青色ですし、とても綺麗で気に入っています。３２０ｉでも設定があれば‥‥。といっても新車を買えるほどお金持ってないですけど！

applefanjp　より

applefanjp — Sat, 20 Oct 2012 13:58:57 +0000

BMWのディーゼル。
熊本にもやっと来たらしく
なじみの担当さんに連絡すると
とってもうれしそう！
久しぶりですもんね。
で、試乗の時間が取れたら、いつでも連絡して！って。
自分も試しにいく予定です！

motocompo より

motocompo — Sat, 20 Oct 2012 11:40:14 +0000

変速のたび息つぐ加速よりEVやCVTのようなスムーズな加速のほうが速い。
同じようにタイヤをはでに白煙あげてスリップさせてスタートさせるよりグリップタイヤでスリップさせない方が速い。
同じようにコーナでカウンターあてて逆ハン横滑りさせてコーナリングするよりグリップ効かせて横滑りさせないほうが速い。
だけど面白いのは前者であって後者ではないということですね。

真鍋清より

真鍋清 — Sat, 20 Oct 2012 11:22:30 +0000

小生のヴィッツも典型的な「ガーちゃんガソリン車」です。
発進時にガ〜♪、中間加速時にガー、グオーン♪、高速域でムオーン、グイーン♪…..「ガ行に始まりガ行に終わる」エンジンノートです。
それでいて一向に乗るのが嫌にならないのは何でだろう。踏めばトルクが炸裂し、粘っこい感触のうちにとんでもないスピードが出ている、確かにそれはあろう。しかし直接の理由はそこにはない気がする。
ガ行のエンジン音というのは、もっとも人間の五感に忠実なリズムであり、「機械が仕事をしている」という生きた鼓動を表現するものだからではなかろうか。
「いかにも頑張っている」「闘士を燃やしてエネルギー炸裂！」「回りたがらないものを無理に回す力業に通じる」etc、ヒトと機械が一体になって息遣いを、ひいては感情を投影しあう、そんな時に共感できる旋律であり、テンポだからではないだろうか。
そうした意味で小生の旧式ヴィッツ（2004年式）といい、最新型日産キャラバンのディーゼルといい「裸感覚のスポーツフィール」につながると感じられるのだから、クルマの世界は奥深いと言えやしないか。
明日はそんな人呼んで「走る産業廃棄物」ヴィッツ1300U-L/103285km走行を駆って所沢のクラシックカーフェスティバルに出没するか☆彡

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