https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12256 Fri, 31 May 2013 16:21:26 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12256 「自動停止の後はブレーキを掛け続け」「自動で動き始める！」…どちらも役所の指導でNGだったはずですが…「止まっちゃいけない自動ブレーキ」はボルボが打破し、今度はVWが役所を打破…日本の役人は日本人にはNOでも、外人にはYES？…情けない限りですね…　

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私は現在、ポロ（6RCBZ）に乗っておりまして、次期愛車にはGOLF7、Aクラス、V40のいずれかで悩んでいるところです。
GOLF7以外は試乗済みですが、国沢様の「Aクラスの質感に驚いた」の文章が気になります。以前に試乗したグレードと今回試乗したグレードが異なっているのかな？と思いましたので、どのグレードのことを言っているのかを公開していただけると幸いです。
ちなみに私が試乗した印象だと、A180はまずまずの快適性を持っていましたが、A180スポーツだと快適性が乏しく、路面の凹凸をいなすような感じはほぼ無いように感じました。
GOLF7はCセグの新機軸、Aクラスは既存メルセデスイメージの破壊、V40は先進の安全性と、各車ともメーカーの新しい推進力のようなものを感じて、魅力的に思っております。

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ザッカー誌のスタイル変更は、非常に残念です。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12259 Wed, 29 May 2013 13:14:10 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12259 メルセデスは、ちょっと迷っているように思います。
持ち上げるライターさんが多いのは？なんです。
徳大寺巨匠の影響もあるんですけど
自分が知っているメルセデスのクルマは
特に安全性に関しては
基本的に人間を余り信用しないでクルマに任せない！ってなクルマ。
一方、好きな、たぶん今乗っても、BMWは
ある程度人間にもコントロールできる範囲を任せているってなクルマ。
一面で言うなら、
テールスライドを許すBMWと
あまりやらせたがらないメルセデス・・・みたいな。
それからすると、やっぱりデザインも含めてメルセデスは迷っていると
感じてしまうんですけど。

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VW側がどう策を打つか実に目を離せないと思う。

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スバル党の私はレガシィの年改の度に
特集を組んでくれたり、他の雑誌よりも
スバル車をたくさん取り上げているように
感じていました。
城市さんこれからも頑張って。

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ＴＯＰ記事『タイヤ』を読んで俺の事だ！と思いました。
先日、イエローハットでピレリＰ７のタイヤを購入しました。４本で３４,８００円（１９５／６５／Ｒ５５）。
国産タイヤでは高価でもったいなく、アジアンの安価タイヤだと不安で、かなり悩んだ結果、ピレリＰ７にしました。
ご存じだとは思いますが、イエローハットのピレリＰ７は中国製です。
自分の感覚としては『かなり良い！』です。１本８,４００円のタイヤで十分ではないかと感じています。クドイようですが国沢さんの記事を読んでいる私が『これで良い！』と感じています。
他のタイヤとは比較していないので（現実的に出来ない）、無知な奴なのかも知れませんが・・・。
ＴＯＰ記事のように、自動車雑誌等でタイヤ比較テストをしないと私みたいな人達が増えると思います。
また、イエローハットのピレリＰ７と同程度のタイヤを国産メーカだといくらで販売するのか？（出来るのか？）知りたいです。

]]> https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12263 Wed, 29 May 2013 01:32:14 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%ef%bc%97-2/#comment-12263 ＞自動停止の後はブレーキを掛け続け、アイドリングストップまでしてくれちゃいます。さらに自動で動き始める！　つまり渋滞時はアクセルもブレーキも踏まないでノロノロ走行してくれる
自動停止から発進のたびセルが回るのですか？
自動ストップ車にはEV走行可能なストロングHVがマストのように思います。次期購入車の条件です。

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