https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.5 https://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9/#comment-11888 Mon, 11 Feb 2013 05:36:57 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/diary/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9/#comment-11888 　私の年代もBSは２輪はダメだけど、４輪は世界一って印象がありました。
　１０年くらい前から開発に力を入れてきて、２輪用のタイヤがよくなったと聞いてもなかなか怖くて変更できず、最近ようやく（レース用のミニバイクだけでなく）、大型車もBSを履くようになりました。
　タイヤやヘルメット等のメーカーを換えるのはかなり慎重になる人は多いと思うので、一度手を抜いてしまうとかなり傷が深くなると思うのですが。。

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ところがアジア製タイアがロープロファイルでも高売りせずに適正な値段をつけてきたものだから、ＢＳのビジネススタイルが崩れてしまった。もうロープロファイルでは儲からない、ということでエコタイヤの開発に経営資源を移した。しかしエコタイアは技術の蓄積がなく、各社横並びでＢＳの強みが出せないままズルズルときてしまった。そうしている間に強かったはずのロープロファイルも開発の停滞からミシュランなどに負けるようになってしまった。
以前書かせていただいたことの繰り返しになってしまい申し分けないですが、ＲＥ０５０を最初に履いた時は本当に感動しました。もしすべての車がこのタイヤを履いていれば、雨の日の事故は半減するのではないかと思ったほどした。かといって不当にうるさくなく、乗り心地も硬くなく、直進性もよく、同乗者も含めて長時間乗っていても疲れないタイヤでした。ＢＳは紛れもなく世界一だなと思いました。
しかし残念ながら、ここ十年のあいだＢＳの高性能タイヤの進歩は止まってしまったようです。いま、私の中ではお金があればミシュラン、お金がなければ台湾製（韓国製は最近価格が上昇傾向です）、条件が合えばヨコハマ（スタッドレスも）という基準軸ができつつあります。ＢＳが購入対象になかなかならないことに、自分自身驚いています。

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このため、他の所有車両にも大きな変化が出ました。W124のE500にBS050をつけていて、雨天のグリップに満足していましたが、交換する際にミシュランを選ぶ事になりました。
カイエンターボもヨコハマを選ぶ事になったのは、21インチサイズのスタッドレスがBSに無い事も理由にありますが、このサイトでのヨコハマ評価の高さもあります。
ある程度、正直に評価するサイトが無いと、商品としての魅力が半減すると思います。
圧倒的優位にあると思っていたBSの性能が、この2年間でエンドユーザーである自分にも変化してきたのが実感できるだけに、安いアジア製タイヤが出てきた今、胡坐をかいているメーカーは危ないと思いました。
ネットで批判もあると思いますが、正直なコメントをしている姿が、とても好感がもてるので、サイトをずっと拝見しています。提灯記事は、ある程度の経済力をもっていて、自身で色々とタイヤを交換できるユーザーにとっては意味の無い時代が来ていると思います。
何でも広告で流されるB層のユーザーを取り込むには、アジア製タイヤに安さで勝たなければいけない事を考えると、性能で売るのを真剣に考えなければ、シェアが減るのではと想像しています。

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(*≧m≦*)

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いや、そのブランドイメージを保っている会社は
保っているのではなく、
改善に改善を重ねて、さらに魅力を高めようとしているからこそ
差し引きゼロでブランドイメージを一定の高さに
「保つことができている」
私たちも仕事をしていて
自分たちを厳しく戒めていることは
前年踏襲にこそ、危険があるということです。

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お辞めになったとか、関連子会社に移ったとか、
他社に引き抜かれたとか…
技術は継承されなければ、途絶えてお終いです。
何かＣＭから響くものが無くなりましたから。
長瀬君、さとみちゃんのキャラだけで、ＢＳは
支えられませんからね…

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